說起黑鷹直升機，大家都不會陌生，作為目前世界上最為先進的軍用直升機之一，一直備受追捧。近年來，黑鷹直升機的生產商西科斯基公司，推出了一款外形與黑鷹相似的高速直升機S-97，綽號侵襲者，該機於2011年開始研製，2015年5月首飛成功，最大飛行速度482千米每小時，是目前飛行速度最快的直升機。
西科斯基公司並沒有直接製造S-97，而是先製造了X-2試驗機。2005年，以XH-59A旋翼驗證機為基礎，西科斯基公司開始進行X-2項目的研製，並製造了2架技術驗證機。X-2體型較小，大約只有S-97的一半，而該機在測試時，最高時速將達到了463公里每小時，是黑鷹直升機速度的2倍，阿帕奇直升機速度的1.5倍。
之後在X-2的基礎上，西科斯基研製了S-97高速直升機，其長近11米，空重約4噸，最大起飛重量約5.2噸，採用類似俄羅斯卡50系列的共軸雙旋翼和後機身推進式螺旋槳布局，使用單發YT706-GE-700R發動機，由共軸雙旋翼提供升力和前飛速度，機尾的螺旋槳推進系統可以用於加速和減速。
區別於卡50系列直升機的柔性槳葉，S-97的旋翼採用了更先進的剛性槳葉，剛性槳葉可以省去用於鉸接的揮舞鉸，因此上下旋翼可以離得很近，而不用擔心有碰撞的危險。這裡簡單說明一下，揮舞鉸和擺振鉸是保持旋翼升力均勻和飛行平穩的關鍵，由於槳葉在旋轉中容許上下揮動和前後擺動，而安裝機械鉸鏈可以讓槳葉在環形過程中相對於其他槳葉有一定的揮舞空間，而且槳葉的材質也必須具有彈性，因此被稱為柔性槳葉，這就是為什麼直升機停在地面時，槳葉總是“耷拉”着的原因。
另外S-97直升機可以通過電傳控制系統上下調節旋翼的槳距，從而形成扭力差，這樣不僅可以形成水平方向上的轉向，還會由於剛性旋翼非對稱升力造成橫滾，進一步加速轉彎過程，因此S-97直升機具有異乎尋常的機動性，大大超過常規直升機。
S-97機身使用碳纖維複合材料製造，具有一定的雷達隱身能力。飛行員座艙自動化程度較高，配有自動駕駛系統，並列式布局也有利於S-97執行前線偵察時兩位飛行員的相互配合。在電子設備上，西科斯基在S-97機首整流罩下方安裝了傳感器，未來不排除進行新的改進，增加前置探測裝置。目前公開展示的S-97隻有兩個外掛架，可以攜帶機炮吊艙、海爾法導彈、多管火箭發射槽等，看似火力較為貧弱，但其設計定位是陸軍輕型偵察直升機，用於替代OH-58D，這樣的火力配置完全可以滿足武裝偵察的需求。
S-97尾部螺旋槳推進有好有壞，好處在於可以提高速度，增強機動性，壞處在於無法布置尾門，較大型的裝備裝卸不方便，但其採用了與黑鷹類似的大型側門設計，該機除2名駕駛員外，還可裝載6名士兵。另外S-97也考慮到空運的需求，整體尺寸設計得修長，加之重量較輕，因此一架C-17運輸機一次可空運4架S-97，能夠實現快速部署。
目前，S-97侵襲者還未得到任何訂單，但是其作為一個技術驗證平台，將已在X-2上驗證的技術變成了現實，而這種新型直升機動力技術，隨時可以移植到更重型或是更輕型的直升機上，發展出更多的符合需求的高速直升機。
