近日，印度空軍“輕鬆”探測到殲-20的新聞成為國內，乃至國際上關注的焦點。很多人不禁會問殲-20的隱身真的不行麼？顯然不是，僅從外形上看殲-20為了隱身就已經下足了功夫。

　　日前，《科學中國人》雜誌在報道中國電科14所所長胡明春的文章中，更是將殲-20在外形背後的隱身努力展現在了世人面前。文章指出，胡明春在國內首次創造性地提出了相控陣天線隱身的技術路線，使得相控陣天線的RCS與載機的低散射載體相當，比傳統的天線陣面低數百倍，為我國研製新一代隱身戰機立下了赫赫戰功。今天，北國防務就來說說這背後的意義。

　　在現代戰鬥機的結構設計布局中，有三大雷達波強散射源，其中之一就是機首的機載火控雷達艙，其他兩者分別是進氣道和座艙。因此，對於隱身戰機的設計研發人員來說，如何儘可能地減小機載火控雷達艙的雷達波反射截面積，是保證全機隱身性能的關鍵點之一。

　　而機載火控雷達艙所形成的雷達波散射主要有兩部分：一是雷達艙內部結構造成的結構反射，比如框架、結構附件以及連接件等；二是雷達天線形成的散射。對於前者，戰機設計研發人員可以採取一定的措施予以抑制或者消除。

　　而對於後者，就需要南京14所這樣專門負責機載火控雷達研發的技術人員來想辦法了。

　　首先，我們可以注意到，目前中國以及美國空軍的隱身戰鬥機，如F-22、F-35、殲-20等裝備的有源相控陣機載火控雷達的天線都是向上傾斜一個角度，這就是出於減小雷達波反射截面積的需要。根據研究結果顯示，如果機載火控雷達天線向上傾斜角度達到15度，其雷達波反射截面積就可以降低到垂直狀態的五分之一，甚至更低。

　　當然，這個傾角也不是越大越好。太大的天線傾角會對機載火控雷達的探測方位和精度產生不利影響。所以，目前最為適合的傾角一般為15~30度。

　　不過，對於大多數裝備相控陣機載火控雷達的非隱身戰機來說，由於其本身的雷達波反射截面積就很大，單純降低機載火控雷達的雷達波反射截面積意義並不是很大，所以基本上全部都採用垂直角度。

　　其次，在機載火控雷達天線的結構設計中採用吸波材料，也可以減小雷達波反射截面積。比如，美國F-35戰機的APG-81雷達在有源相控陣天線的四周和後部安裝了大型吸波材料遮蔽板，可以有效阻斷從前向射來的雷達波照射到後部結構，避免了強散射效應的產生。

　　此外，機載火控雷達天線的外形要儘量與雷達罩安裝框外形平行一致，提高天線輻射陣子的加工精度，使其保持一致性，雷達天線的反射陣面也儘可能地採用高性能吸波材料，等等。只有綜合採用多重手段，才能夠達到最終令人滿意的效果。

　　從對天線細節的追求來看，殲-20在隱身上下的功夫顯然是超出外界想象的，因此對於殲-20的隱身能力我們完全有理由放心。印度想探測殲-20？來找14所買幾部反隱身雷達也許能辦到……