作為一個新興的航母大國，中國的艦載機隊伍正在迅速擴大之中，而隨着中國艦載機隊伍的迅速擴大，中國的艦載教練機問題也到了需要解決的時候。根據網絡上曝光的相關消息，受整機進度的影響，在殲教7基礎上發展的教練9型艦載教練機在幾年前就已經開始承擔我國艦載飛行員的培訓任務，而且，配備有着艦掛鈎的教練9也多次出現在網絡媒體之上。但是，作為一款艦載教練機，發展於殲教7的教練9綜合性能明顯不能滿足艦載的需求，該機仍在使用的老式渦噴-13F型發動機和機械式飛行控制系統，根本無法模擬三代機的飛行特性不說，即便是經過相關的改進設計，該機仍然由於機體過輕不適合遼寧艦的攔阻系統，只能被用於滑躍起飛訓練。而可以擔負訓練需求的殲15S發展進度明顯趕不上需求不說，重型三代機的使用成本也使得其很不適合作為專用的艦載教練機，而從我國相關的航空產品發展現狀來看，教練10是最有可能，也是最有潛力的中國第一代艦載教練機，而且，這種論斷很可能已經成為事實。

　　教練10是中國著名的L15雙座雙發高級教練機的國內編號，相比於我國以往的教練機，教練10的進步是非常明顯的。根據相關的網絡信息顯示，教練10具有典型的第三代戰鬥機特徵，該機機體設計採用了大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，相關系統採用先進的數字飛控電傳系統和基於開放數據總線技術的綜合航電系統，操縱敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰鬥機飛行員的戰鬥入門訓練和戰術基礎改裝訓練，設計使用壽命達30年/1萬小時，具有很高的訓練效費比。而且，作為一款高級教練機，教練10最多3100公里的航程、雙座雙發的設計、16500米的最高升限、堪比梟龍戰機的最大掛載重量都使得該機很適合作為中國的第一款艦載教練機。最重要的是，相比於殲15S，教練10效費比明顯更好。

　　同時，從L15系列相關的改進也可以看出，教練10一旦列裝於我海軍航空兵，該機除了可以滿足相關的教練任務之外，也可以通過必要的改進發展增加較強的對地作戰能力，且從洪都的相關規劃來看，相控陣雷達技術也必然在考慮之中，而這樣的技術應用很明顯是讓教練10朝着多用途之路發展。因此，作為艦載教練機，教練10是可以滿足需求的。

　　教練10之所以會落後於教練9列裝我海軍部隊，其發動機的問題是最大的障礙。以中國的相關政策，這樣一款重要機型，極為重要的發動機掌握在一個充滿變化的不穩定國家手裡是絕不可能被接受的。但是，雖然來得晚了一些，國產發動機版的教練10最終還是服役了，而在這樣的背景下，教練10成為中國第一款艦載教練機甚至艦載攻擊機就可以期待了。