遼寧艦和國產航母同框架 中國海軍應該極力避免出現這個畫面

　　近日，中國海軍遼寧號航空母艦返回大連造船廠，恰巧與國產航母同框出現，引起熱議，不過這種現象並不是中國海軍期望，恰恰相反，中國海軍極力避免出現這個現象，因為2艘航母都在船廠表明中國海軍進入第二個航母布署空白期。

　　遼寧艦在2012年交付海軍，2014年4月返回大連造船廠入塢維護，2014年8月返回部隊，中國海軍迎來第一個航母布署空白期，此次遼寧艦再次回到大連造船廠，應該是又一次廠級維護，在此期間，中國海軍再次面臨無航母可用尷尬局面，所以國產航母需要加快進度，以避免再次出現這種情況。

　　我們知道航母是最複雜水面艦艇，它由成千上萬個零部件組成，因此對於後勤保障、維護修理要求也更高，航母維護分為艦員級、基地級和船廠級，艦員級主要是一些初級故障，由人力或者簡單機械就可以完成，基地級主要處理一些較大故障，需要藉助比較複雜機械才能完成，而船廠級負責對航母進行徹比較底維護和修理，需要較長的時間，更多設備和人員，實際上在整個航母服役期間，有很大一部分時間在進行各種維護和修理，這種情況下如何避免航母處於維護而導致部隊無航母可用，就成為各國和地區海軍考慮一個重要問題。

　　從各國和地區海軍經驗來看，考慮到航母零部件磨損、艦員精力等因素，一般情況下海上布署持續時間不宜太長，否則航母就需要較長時間進行維護和修理，美國海軍此前對於常規航母計劃維護周期以57個月為基準，一個周期過後進行一次入塢修理，耗時5個月，在此期間還會以8個月一個小周期，進行不入塢的修理，時間為4個月，這樣在62個月一個大周期之中，航母維護時間大約為21個月，布署時間為41個月，在航率大約為66%，不過美國海軍認為這樣大修間隔太長，造成航母狀況下降，需要更多維護時間和工作，不容易控制大修時間，航母返回部隊之後，重新形成作戰能力時間也比較長，所以核動力航空母艦服役之後，美國海軍重新規劃了航母維護周期，新的維護周期有所縮短，力圖把以往大修進行的工作分擔到每個小的周期裡面，從而減少工作量，提高航母在航率，根據相關資料，尼米茲級航空母艦維護周期以18個月為基準，第1個布署周期之後，進行1次3個月的廠級維修，第2個布署周期之後則是1個5個月入塢維修，第3個布署周期之後，又是1次3個月的廠級維修，而第4個布署周期接下來則一個18個月複雜大修。不過新世紀美國航母數量逐漸下降，美國海軍感覺18個月布署周期應付全球事態已經力不從心，又逐漸拉長了航母布署周期，在2003年艦隊反應計劃之中，將航母布署周期增加到27個月，2012年以後又啟用艦隊反應優化計劃，再次將周期延長到36個月，其中海上布署時間由6個月提高到8個月。

　　從遼寧艦維護周期來看，似乎也是一個在逐漸增加的過程，遼寧艦第一次入塢維護是在2014年距離2012年服役大約是24個月，這個數字大約與美國海軍艦隊反應計劃周期相近，按照這個周期遼寧艦大約在2016年就要返回船廠再進行一次維護，但是第二次返廠維護間隔就要長的多，從2014年到2018年時間間隔長達48個月之多，已經超過了美國海軍艦隊反應優化計劃周期，究其原因應該和美國海軍一樣，中國海軍面臨現有航母數量不足問題，中國海軍只有1艘航空母艦，航母艦員、艦載機飛行員訓練乃至航母編隊訓練都要依託在遼寧艦上面進行，因此遼寧艦擔負任務非常繁重，如果控制常規維護周期進行維護，可能會打亂部隊訓練計劃，延長人員培訓周期，在這種情況下中國海軍不得不延長遼寧艦維護周期，一直到2018年才返回船廠進行第二次維護。

　　不過這樣代價應該也是比較大，首先遼寧艦已經進行了長達48個月高強度使用，肯定存在較多故障和問題需要解決，從而增加了維護工作量和時間，相應返回部隊再次形成作戰能力的時間也要增加，舉一個例子，中國海軍艦載機剛剛突破夜晚着艦訓練，從美國海軍經驗來看，一名艦載機飛行員一定時間沒有進行夜晚着艦就需要重新認證，因此這個時間過長的話，僅海軍艦載機部隊夜晚着艦資格恢復可能就要下一番力氣。

　　從這裡也可以看到中國海軍第二艘航母儘快服役重要性，這樣才能讓海軍航母建設走上正軌，為以後發展打下堅實的基礎。