不扯這有的沒的了，其實是一直想寫陽字號的改進的，但是既然咱人民海軍有新的好消息，加上這個資料……施佬還想再積累積累，所以今天咱們就真的來胡謅一把這個中國雙航母同框之後，一個有點意思的問題。
雙航母同框本身的意義，只能說是試航與返航檢修維護的時間正好撞到了一起，同時也更加直觀地給外界看到中國這個兩艘航母的現狀。而且比起世界上另兩個馬上就要擁有雙航母的國家，無論是下水半年還搭滿腳手架的“威爾士親王”號，還是已經在經歷了13年工期之後還是個半成品的“維克蘭特”號，國產航母作為已經出海進行過試航的戰艦，在某種意義上接近竣工服役是最近的。也就說是，比起當年蘇聯“庫茲涅佐夫”和“瓦良格”的同框，中國這兩艘航母的同框，明顯更加接近兩艘完整的航空母艦。
有了這麼兩艘現實存在的航母，那麼有些以往只能算是腦洞的想法，如今也到了認真探討的時候。那就是：兩艘中國航母能否抗衡一艘美國超級航空母艦？
與別國的雙航母基本上是用來保證隨時有航母可用，維持航母可出動率相比，中國的雙航母有其特殊性。由於按照中國的航母發展規劃，彈射起飛、排水量7萬噸以上的大型常規動力乃至核動力航空母艦才是其最終發展目標，現有的遼寧艦以及首艘國產航母在這個意義上都屬於“過渡”性質。當然這個過渡既意味着在技術形態上的過渡，也意味着在國產“目標型”航母成熟之前，這兩艘滑躍起飛的航母要在未來至少5-10年內成為中國海軍具備實際戰鬥力的航母戰鬥群的核心。
既然如此，這兩艘航母合作起來能夠對抗什麼樣的敵人，就成為一個很重要的問題了。按照美國海軍當年論證的排水量6萬噸的中型航母在攻擊能力上大約接近9萬噸的尼米茲級的一半的結論來看，這兩艘中國航母與一艘美國超級核航母，應該可算是棋逢對手。
由於兩艘航母的噸位、尺寸、總體結構都差不太多，因此兩艦雖然在艦載機運作能力上存在細微的差距，但是在載機量上基本是差不多的。按照遼寧艦的水平來看，這兩艘航母可以各自搭載一個艦載機團，合計48架殲-15戰鬥機，而如果考慮到在飛行甲板上系留一部分戰機（美國航母就是如此），則實際可以搭載的戰機數量將達到50架以上。當然，既然殲-15電戰型已經開始試飛，這兩艘航母上搭載一定數量的電戰機（每艦2-4架）自然也是很科學的，加上每條航母上還要搭載2架警戒直升機、數架直-18要員運輸直升機以及若干架反潛直升機，便構成一個總載機量在60-70架左右的艦載機群。
相對應的，一艘尼米茲級航空母艦的艦載機聯隊大約有4個中隊44架F/A-18系列戰鬥機、6架EA-18G電子戰飛機、4架E-2C、8架雜用的MH-60S直升機、11架MH-60R反潛直升機以及2架C-2A運輸機，總計75架艦載機。
從數量上看，兩艘中國中型航母的載機數量和類型與一艘尼米茲級其實大差不差。而從主戰機型來看，殲-15的性能則大致介乎於兩種不同版本的F/A-18E/F之間，隨着美國的“超級大黃蜂”全面換裝APG-79，如果殲-15的航電水平繼續保持在殲-11B級別上而不做全面的升級，則未來戰機性能上的優勢將倒向美方·。相比之下，雙方在電戰機領域的差距要小得多，畢竟殲-15電戰型性能水平相當不俗，而EA-18G目前仍然要使用相對陳舊的AN/ALQ-99電子戰系統。
當然比完艦載戰鬥機的性能，航母的快速出動率也是相當重要的。美國航母上有4條彈射器，卯足了勁大約能夠保障每分鐘彈射2架的速度連續出動32架飛機，相比之下，國產航母和遼寧艦雖然都沒有彈射器，但藉助兩個長起飛點（每艘航母上一條）連續出動，出動速度仍然比較可觀，如果算上右舷的短起飛點，則其出動速度幾乎和美國航母差不多（當然短起飛點起飛戰機的載彈量和航程都要受到限制）。不過受限於兩艘航母的飛行甲板和殲-15系列戰機的尺寸，兩艦單次能夠出動的戰機總數也不會超過30架。
嗯……聽起來好像不太妙，但是可能這還不是中美航母差距最大的地方。預警機才是中國航母最“白褲衩”的地方。美國海軍的E-2C/D能夠前出到艦隊前方400公里左右的位置，為艦隊提供500公里左右額外的預警距離，相比之下，中國海軍的預警直升機只能前出到距離母艦160公里左右的距離上，提供100公里左右的低空補盲，其探測距離還不如航母上的相控陣雷達。也就是說如果中國航母和美國航母當面鑼對面鼓地展開戰鬥，美國航母所能獲得的情報感知範圍要遠大於中國航母。
把這些不妙的東西加在一塊，中國航母在戰鬥中理論上就完全處於守勢了。當然依靠和美國海軍數量差不多的艦載戰鬥機以及探測距離較短但是相對完備的情報預警體系，中國的雙航母戰鬥群在面對美國航母時可以保證較好的防禦態勢，但是使用艦載機展開進攻……好像施佬想多了。
雖然結果可能很尷尬，但是這差不多就是未來幾年裡中美航母編隊大概可能的力量對比。而且如果F-35C批量入役而國產五代艦載機的進度不是那麼迅速，情況可能還會更糟糕。在這樣的情況下，中國海軍如果想要在這樣的海戰里取勝，所需要倚仗的，就不僅僅是航母以及艦載機那麼簡單。
