近日，曾在南海閱兵中帶領4架殲15艦載機受閱的的飛行員徐英，在央視《面對面》欄目中表示，在南海受閱過程中，最擔心的就是“飛機有問題”。此言一出，立即在輿論上引起軒然大波。

　　殲-15戰鬥機綽號“飛鯊”，是我國自行研製開發的第一種艦載戰鬥機。在我國2002年收購了烏克蘭已完工68%的庫茲涅佐夫級二號艦“瓦良格”號航母后，如何為該艦配備艦載戰鬥機，就提上了議事日程。由於我國在艦載戰鬥機開發方面是一片空白，因此，我國最初希望直接採購俄羅斯的蘇-33艦載戰鬥機，因為蘇-33和“瓦良格”號是配套研製的，直接引進蘇-33可以最大程度的節省研發時間，並儘快形成戰鬥力。

　　遺憾的是，由於蘇聯解體，原蘇-33的生產線分布在多個蘇聯加盟共和國，蘇聯解體後，蘇-33生產線崩潰，俄羅斯自己也僅保有不到30架蘇-33，自身尚且不夠用，更不要說賣給我國。當時俄羅斯開出的是1億美元/架的天價，其實就是企圖借住中國的資金，在俄境內重建蘇-33的生產線，為自己日後的航母發展打基礎。

　　這樣的條件我們自然不可能接受，於是，中國軍工的相關人員低價買到蘇-33遺留在烏克蘭的一架原型機——T-10K-7號機。這是蘇-33遺留在烏克蘭的唯一一架原型機。購買這架飛機，讓我們在開發摺疊機翼、三翼面布局氣動、航母艦載機起落架研發方面有了參考，從而大大縮短了研製周期。但是，由於T-10K-7本身也是一架原型機，或者說是樣機，並不是成熟的量產型飛機，甚至在蘇聯解體時，蘇-33本身也沒有完成全部的試飛工作。因此，這架T-10K-7號機潛在的問題都影響倒了殲-15。所以，我們看到，殲-15雖然服役時間不常，但是卻已經出現了多次重大事故，一次造成飛行員曹建先重傷，一次導致飛行員張超犧牲。這都是嚴重事故，而且，根據媒體透露的消息來看，殲-15還有蘇-27的固有毛病——機頭會突然出現不受控的上仰。

　　殲-15生產速度很慢，筆者認為，極有可能是沈飛需要詳細了解甚至重新設計殲-15的飛控系統，真正做到確保安全。因為，畢竟在蘇聯解體時，蘇-33本身也並未完成所有的飛行測試，所以俄羅斯自用版的蘇-33其實也是個“半吊子”，而且，就俄海軍多年來實際使用情況看，俄羅斯的蘇-33也存在這個機頭上仰的問題，但是，由於俄羅斯軍費拮据，且“庫茲涅佐夫”號航母出航較少，所以蘇-33的實際飛行訓練機會也非常稀少，這讓蘇-33的相關問題反而暴露得少，但是，在2016年年底，庫茲涅佐夫號參與海上打擊敘利亞IS武裝的戰鬥中，2個月的實戰部署，僅420個架次的起落、還損失1架米格-29K和1架蘇-33來看，俄羅斯的蘇-33也不比我們好多少。

　　如今，美軍已經開始大規模換裝F-35“雷電”戰鬥機，特別是搭載雷電的美軍兩棲攻擊艦已經部署到日本，並在我國周邊展開正常巡邏執勤。在這樣的情況下，即使殲-15沒有出現任何問題，要想正面對抗F-35也是非常吃力的。而只有儘快開發艦載版殲-20才能有效壓制F-35戰鬥機，確保中美艦載機技術上不出現斷層。如果殲-20能夠在數年內定型並上艦，將極大提升我國海軍航空兵的戰鬥力，徹底改變對美日的技術劣勢。