中國第三代戰鬥機可以說是從引進蘇-27後開始發力的，因為隨着蘇-27的引進，先進的AL-31型發動機也進入了中國，使得此前一直緩慢研製的殲-10戰鬥機得到了可靠的動力系統。

　　而很少有人知道，在十年前的上世紀80年代，中西方蜜月的時候，美國、英國、法國都曾經希望將中國作為其戰鬥機的外銷地。美國的F-14、F-16戰鬥機，英國的鷂式戰鬥機、法國的幻影2000戰鬥機都有希望入主中原。當時的這些戰機都是西方頂尖戰機，中國空軍看了只有嘴饞的份。

　　不過，嘴饞光嘴饞，要吃到才算數。中國與這些國家進行談判後發現，這些西方國家當時對中國確實是敞開供應，你要什麼給你什麼，但是只給你成品，使你成為西方戰鬥機的傾銷地，而對於中國提出的技術援助和技術引進，特別是發動機方面的需求，幾個國家都沒有同意。而美國為中國提供的F-16/79戰鬥機居然換了一台F-4鬼怪戰鬥機的渦輪噴氣發動機，不給中國渦輪風扇發動機，讓中國空軍感覺當上了冤大頭。

　　當然，由於中國當時確實外匯儲備較少，對於西方國家的獅子大開口也只有繼續扎進錢袋，買了一些當時急需的電子設備和導彈武器，而對於戰鬥機整機卻無力購買。

　　後來，隨着中蘇關係的恢復，已經日落西山的蘇聯也加入了敞開供應戰鬥機的行列，而且蘇聯人更加靈活，只要中國同志看中的技術，統統給，而且結算也不一定要美元，易貨貿易就行。方便麵、狗皮大衣、熱水瓶、保溫杯，反正能夠用上的輕工產品都能夠用來換戰鬥機。

　　這可樂壞了中國空軍，雖然我們沒什麼美元，但是中國輕工產品可是非常富裕，於是中國空軍也加入了倒爺的行列，只是作為官倒，倒回來的是槓槓的蘇-27戰鬥機。有了第一次合作，隨後中蘇、中俄合作越來越緊密，中國戰鬥機事業終於站在了巨人的肩膀上騰飛了！