俄羅斯《軍事史》雜誌在2018年5月號的文章中提到了其海軍歷史上建造航母遇到過的不少教訓，披露了其最早的一級航母：莫斯科級莫斯科號，完工後遭遇的尷尬一幕。文章引用了俄軍海軍檔案館最新公開的資料，目的一方面是完善其海軍史敘述，二來更是要告誡現代的造船工業者們：造船，尤其是大型軍用艦船的建造對工業水平要求極高，千萬不要認為是幾萬噸鋼鐵原料壘在一起就能搞出軍艦。航母又是軍艦建造中的難點，總而言之，製造和駕馭這樣的海上巨獸，是一個耗時長久、投資巨大的活動。

　　莫斯科級的最大排水量有2萬噸。在這以前，俄國人以前有半個多世紀沒有真正完工過2萬噸級或者更大的戰艦了——往前追溯恐怕要到沙俄時代的戰列艦。總之，無論是設計還是建造，都是巨大的挑戰。而另一方面，工期催得特別急。當俄國海軍高層以“大型直升機反潛巡洋艦”為名讓項目通過後，要求在4年內完成從設計、施工到服役的全過程。因為當時在海上，美軍核潛艇威脅巨大，搭載航空兵力的大型艦艇需求迫切。

　　另一方面，無論是上層對設計的種種干預和限制，還是俄國人自己對航母設計概念理解的偏差，這艘2萬噸的航母開始變得十分不倫不類。且不說沒採用全通甲板，只用了一半艦體承載飛機起降，俄國人居然還想在有限的艦體上塞入巨量武器：從反潛、防空、反艦無一不有，這樣盲目追求火力投射能力的做法只能讓整艘戰艦的載荷大大超標，為事故埋下了隱患。

　　整艘戰艦在當時的造價就達到了2億美元（文中作者的估測，這筆錢如果根據購買力折算成今天的美元大約是12億左右，約合超過今天的70億人民幣）而俄國造船工業無論是在鋼材、焊接還是細節施工上，也沒有做好承接如此噸位戰艦的準備（50年代的斯維爾德洛夫斯克級只有1.5萬噸）。

　　1966年，莫斯科號完成建造，進入最後測試階段，準備移交給海軍。但令人尷尬的是，在完工一周之內，經過幾輪航海和飛機起降的測試後，整艘戰艦竟然的各處竟然出現了300餘條裂縫，其中5條是大縫。部分鋼板乾脆開焊或是損壞了。艦體進水達到300餘噸。而因為配平方面出的問題，再加上進水，整艘戰艦竟然傾斜了15度之多！

　　兩台提供動力的主機（也就是戰艦用的發動機）全部故障，其中一台是徹底無法啟動了，另外一台只能以較小功率勉強使用，而且不停發出異響……整艘戰艦不得不馬上終止測試和移交工作，重新返廠進行修補和改進。不過俄國人也藉此機會反思了自己的設計思路，鋼材等各方面材料和工藝也在逐步跟上。這艘戰艦在1968年重新出廠後終於列裝部隊，雖仍達不到設計時的戰技指標，但起碼堪用。而這樣的教訓也被後來的基輔級吸取，俄國人在造大艦上總算上了道。