近日，一架殲20黃皮機換裝國產太行發動機試飛。從尾部的噴管和鋸齒來看，這應該是沒有安裝TVC的太行發動機。

　　裝有TVC的太行發動機，在噴管口，會有明顯的鋸齒。這主要是為了提高發動機的隱身效果，降低紅外輻射信號。

　　國產戰鬥機換裝國產發動機，這個消息的確值得慶賀。但是，這其中還有一個很大的不足。那就是太行發動機的供應對象，現在又多了一個殲20的選項。原先，按照國內已確定的計劃，太行發動機應該先滿足殲16多用途戰鬥機和殲10戰鬥機的使用需求。但是，截至2015年，太行也僅僅只交付了490台。這490台，除了留下備用的存貨外（每個航空團都會備用一點留作突發情況時的應急使用），實打實的也僅僅讓幾個航空團用上了太行發動機。

　　太行發動機由於使用了諸多先進材料，在造價上相對於AL31系列發動機要高出不少。而且誒，由於太行發動機成熟時間晚，相應的生產線還在建設當中。原本殲15也是要配備太行 IEP版本發動機的，但是就是因為產能實在供應不上中國龐大的使用需求，導致這批戰鬥機仍在使用俄制AL31發動機。

　　太行發動機總裝車間。現在的中國戰機，出現了一個有趣的現象。這個裝備在等那個裝備（例如殲16在等太行），這個裝備在等那個來用它的人（發展過快，先進戰鬥機的飛行員嚴重不足）。長遠的發展給中國軍隊帶來了強悍的技術裝備，但是技術裝備的出現，能夠操作它的人卻少之又少。

　　此次殲20攜太行發動機試飛，對於筆者而言，進步的確有，但是相應的問題也隨着進步一起，浮出水面。先進航空發動機的生產線不足，能夠滿足生產車間工作的技術人員也不足。對於一個昂昂崛起的空中大國來說，這兩個問題都曾存在着。

　　在航空發動機領域，羅羅（RR）公司是當之無愧的老大哥。其實，早在當初，RR公司也曾多次面臨了中國現在的狀況。不過，憑藉着良好的調整周期，RR公司慢慢的調整過來了。舉個例子，當年橫空出世的鷂式戰鬥機讓許多國家眼前一亮，即使是美國海軍，也引進了生產線到本國生產（也就是AV-8B戰鬥機）。但是，鷂式戰鬥機和它配套的飛馬發動機，一年的生產量卻非常有限。

　　考慮到中國航空實打實的進步也就是這幾年，過去一直都是“賒賬”。所以，還不能操之過急，這兩個已暴露的問題，相信不久後也能解決。