6月7日下午，貴飛鉗焊分廠召開生產大干動員會，貴飛副總經理臧建新指出，航空工業FTC2000G軍貿機是貴飛未來發展的重大項目，參加珠海航展已報集團批准，離飛行表演只有5個月時間，按節點推進任務完成，已沒有退路。從5月24日該型號開鉚以來。。。。。。
甭說此時此刻正加班加點為這個型號奮鬥的航空人了，我們都能從貴飛公眾號最近的推送內容感受出他們內部此時的決戰氣氛：隨便截一段歷史消息，差不多每兩條里有一條就跟FTC-2000G相關。
一眨眼，11月6日珠海航展又要開幕了。而在之前多次航展上都只是以模型亮相的“山鷹”改進型FTC-2000G，這次不僅要出實機，還要進行飛行表演。要知道在開鉚前一個月，FTC-2000G的總體技術方案才剛通過評審，現在首架原型機還沒進總裝車間，這就打算在珠海航展上秀一把，這事兒的壓力是有點大。
我印象中，上一個這麼趕着上航展的型號，還得追溯到22年前的殲-8IIM。1996年3月31日，首架殲-8IIM首飛成功，同樣計劃參加同年的首屆珠海航展。雖然看着比這次FTC-2000G的準備時間寬裕不少，可就在兩架原型機轉場珠海的路上，僚機左邊那台渦噴-13BI發動機停車了，飛機在武昌驚險迫降。
雖然經歷搶修後該機還是飛抵珠海，跟另一架殲-8IIM共同完成了地面展示和飛行表演，成為首屆珠海航展上中國軍機的最大明星；然而就這麼上杆子推銷，殲-8IIM（包括後來使用殲-8H技術改進，可以發射霹靂-11、C-802等導彈的新殲-8IIM）的外銷成績卻依然是0，這是為啥呢？
道理很簡單，在上世紀90年代末21世紀初，我們的目標用戶對二代機的要求其實並不高，什麼中距攔射啊、什麼空地導彈啊，那都。。。。。。太有出息了，這些要求我們鄉下人都是在買三代機時候才會想到的，而殲-8IIM這個飛機。。。。。。畢竟說破大天還是個二代機啊，上這老些高端玩意兒，太貴啦。
所以這就不難理解，為啥同期的另一型國產外貿軍機殲-7MG在市場上不斷高歌猛進，一直到前幾年還交付給孟加拉國和坦桑尼亞最後一批，就此完成了“經典款”殲-7家族的絕唱了。而且該機還拿下了殲-8IIM計劃推銷的兩大對象——尼日利亞和巴基斯坦的訂單，徹底絕了“八爺”出口的念想。
儘管在十幾年後，南部戰區空軍航空兵某部裝備的“終極八爺”殲-8DF，在與巴基斯坦空軍的“雄鷹-IV”對抗中，面對“梟龍”、“幻影”和殲-7PG接連轟出大比分，我軍還有飛行員取得了對抗全勝的戰績；而當巴空軍了解到這些飛機即將被殲-11取代時，還詢問能否購買。。。。。。當然啊，如今早已時過境遷。
就說中國軍機的老主顧“黑蜀黍”吧，如今非洲國家的空軍軍備競賽，早就不是當初米格打米格的年代了。不說埃及、摩洛哥和南非這些使用西方先進戰機的國家了，烏干達的蘇-30MK2U、阿爾及利亞的蘇-30MKA、安哥拉的蘇-30K、以及埃塞俄比亞和厄立特里亞的蘇-27，五花八門的“側衛”們已經足夠讓周邊國家警惕起來了。
藍色代表裝備西方三代機（埃及還有米格-29M2）的國家，紅色代表裝備俄制三代機的國家（乍得空軍擁有若干米格-29SE）
如果這些國家真要想法對付這些重型三代機，那麼在我國外貿軍機譜系中，“梟龍”顯然是最靠譜的解決方式。然而由於大家往往手頭不寬裕，有時候就連“梟龍”都嫌貴買不了多少，最多合計合計KS-1A這樣的中高空地空導彈系統湊合“嚇阻”一下。
實際上，由於二手F-16的衝擊，周邊有三代機威脅的一些客戶即使對“梟龍”很感興趣，也難免在前者的“品牌效應”面前心猿意馬起來。特別是現在二手F-16並不僅僅等於美軍的二手F-16，很多國家裝備的早期F-16A/B也到了倒手的時候，只要美國點頭，這種成本更低廉的轉交，確實讓這些客戶難以拒絕。
所以要掙錢，咱們的外貿軍機還得避其鋒芒才行，說人話就是再往下尋摸尋摸。說起來，當初殲-8IIM向尼日利亞推銷的時候，就計劃把當時還在研製中的“山鷹”作為配套教練機捆綁銷售。如今殲-8IIM早已死透，而“山鷹”不僅在國內市場上斬獲頗豐，其基本型對應的出口型FTC-2000，也已經交付給蘇丹6架了。
這樣一來，繼引進L-15“獵鷹”的贊比亞之後，非洲大陸上的新一代中國外貿軍機用戶又多了一個。雖然尼日利亞引進“梟龍”的傳言也說了好幾年了，但畢竟飛機都沒見到，那就沒有實錘啊。
雖然前面說了非洲的三代機用戶不少，但從整體情況來看，更多的國家仍然靠F-5、米格-21（殲-7）和幻影F1這三種標準二代機撐門面，相當部分的機隊已經老舊不堪，急需替換；更不要說一些國家甚至直接用“阿爾法噴氣”或者咱們的K-8這類教練機當唯一固定翼一線作戰飛機使用。
再看市場上，美國這邊F-5的後繼型F-20早就涼透了，現在基本不摻和這種低端市場；老歐洲的慣用伎倆是用一票高級教練機改改，送國際市場上有棗沒棗打三杆子；俄羅斯這邊也差不多，也是靠雅克-130糊弄事兒；同理可見，韓國用T/A-50賺了菲律賓的錢也不算讓人驚奇了。
聽起來這選擇也不少，但它們（也包括現在的L-15）的趨同性其實相當高，特別是有一個共性——“高檔”：電傳飛控、數字化航電、渦扇發動機、很長的壽命。。。。。。然而，對於相當部分的亞非拉人民來說，這些意味着需要多花錢的屬性，卻並非其日常使用所必須的。
而在“海山鷹”基礎上瞄準出口市場改進的FTC-2000G，可以說恰好是“急客戶之所急”：和殲-7使用一個系列的渦噴-13發動機，相近但更好的維護性，載彈量和航程有所提升，靠着更好的格鬥導彈（霹靂-5EII或者霹靂-9）也具備不錯的空戰能力，這還要啥自行車？
對於很多國家空軍來說，能儘快拿到能用的新飛機，比啥都重要。而貴飛在前一階段“山鷹”的批量交付中，鍛煉出的生產能力就顯得舉足輕重了，隨着我軍自用訂單初步得到滿足，接下來貴飛也確實有餘力投入出口市場
所以，貴飛在忙於“山鷹”自用型號與“獵鷹”的進一步競爭的同時，還把FTC-2000G放到如此重要的優先度上進行攻關製造，顯然是希望能在今年珠海航展上一炮走紅，藉機簽下幾筆大單，儘早拿下這個世界其他航空巨頭無暇關注的市場——類似的，當年“山鷹”是怎麼悄無聲息地成為我軍空海軍高教機訓練旅絕對主力的往事，大家肯定不會忘記。
總之，我們很期待FTC-2000G在珠海航展上的亮相——這不僅是軍品製造上的“中國速度”，更是市場思維上的“中國速度”。
