運-20空投09式步兵戰車想象圖

　　近日，中國自主發展的運-20大型運輸機，首次與空降兵部隊聯合開展了空降空投訓練。有媒體推斷運-20可能首次進行了重裝空投訓練。

　　對此，軍事專家、遠望智庫研究員張文昌對科技日報記者表示：“若重裝空投訓練屬實，則意味着運-20飛機作戰能力全面形成，空投作戰能力大大加強。”

　　“從幾十米、上百米甚至更高的空中將物資裝備準確投送到預定位置，同時還要保證飛機、裝備和人員的安全完備，對技術的要求非常高。空投是一個完整的、高精尖的技術體系，專業性很強，技術非常密集，包括運輸機上的裝卸貨系統、降落傘系統、緩衝系統等，同時也包括空投的裝備本身。”張文昌表示。

　　他介紹，所謂空投就是利用飛行器將相關物資和人員從空中投送到預定地點，而重裝空投就是從空中向指定地域投送重達1噸以上、甚至十幾噸、二十幾噸的重型武器裝備。空投重型裝備涉及到多項關鍵技術。

　　“重裝空投首先對飛機本身就有相當高的要求，如飛機本身的有效載重、貨艙容量，以及飛機貨艙裝載的適應性。因此，飛機在設計之初就要考慮到未來投送什麼裝備。當然也有可能是飛機定型之後，再據此設計空投的裝備，安裝空投系統。空投系統是個獨立系統，運-20的原型機在出廠時肯定是不能進行重裝空投的，因為它沒有相應的系統。要執行重裝空投任務，就必須對其進行改裝。”張文昌說。

　　在重裝空投上，牽引空投方式是應用最廣泛的。即把牽引傘從飛機後艙門拋出後，利用其巨大的牽引力，將裝備拉出去。這個過程中，對飛機的平衡、重心都有很大影響，如果沒有進行反覆的試驗摸索，並制定相應的技術預案，就可能導致嚴重問題。而牽引過程中，如果發生一點錯位，也可能造成重型裝備偏離軌道，磕碰機艙，甚至會導致運輸機發生事故。

　　“雖然現在的飛機都是電傳操作系統，但因為重裝空投的裝備太重，它在貨艙中的運動、牽引傘的拉力對飛行的影響很大，特別是空投裝備剛離開貨艙時的‘減載效應’會十分突出，同時還有氣流擾動等因素影響，所以對飛行員的要求依然很高。當然，保證重型裝備落地時不受損壞，也是研究的重點。”張文昌說。

　　在“和平使命-2014”實兵演習中，中國空軍出動三架伊爾-76實施重型裝備的連續空投，前後兩架飛機空投時間間隔只有1分半鐘。9台戰車和空降兵分隊從天而降，共同完成了垂直截擊任務。

　　當時的新聞如此描述：機艙內，三台重達8.2噸的傘兵戰車“嚴陣以待”。下達空投指令後，一股疾風從機尾吹來，投放員拉動啟動槓桿，三台戰車像火車一樣，沿着軌道快速滑向艙門。伴隨着飛機的微微顫動，戰車連續出艙，總共用時不到20秒。

　　有資料顯示，目前我國通用型重裝空投系統的最大空投重量已突破了10噸，包括牽引系統、主傘系統、脫離系統與緩衝系統。與03式空降戰車平台適配的專用空投系統，採用氣囊緩衝的無貨台空投技術，降落傘系統和緩衝氣囊直接安裝在車身上。着陸時氣囊首先觸地，利用其排氣過程的氣囊變形來吸收部分着陸衝擊能量，使戰車完好無損。當前，美俄兩國的重裝空投技術代表了該領域的最高水平，已突破了一系列關鍵技術。

　　張文昌介紹，美軍的C-17運輸機曾創下20米超低空單件空投重達24.9噸的裝備，以及9000米高空空投29.48噸裝備的紀錄。而美國現役最大的C-5“銀河”系列運輸機，配備的連投設備可連投10件單件達4.5噸的裝備。

　　俄羅斯重裝空投系統最大空投能力也達到了20噸，並研製了火箭緩衝空投系統。1998年，俄羅斯用伊爾-76運輸機開創了載人重裝空投的先河。試驗中，俄軍第76近衛空降師的7名傘兵，用“舍里夫”無貨台空投系統，乘坐BMD-3傘兵戰車從伊爾-76飛機空投下來。

　　“以往空降兵和戰車都是分開空投的，到預定地點後，人員再尋找戰車。而載人空投，降落後就可以直接投入戰鬥，對提升空降兵的戰鬥力和反應速度意義十分重大。”張文昌說。

　　我國運-20飛機是一種200噸級大型、多用途運輸機。已經達到戰略運輸機的基本性能，其列裝後不僅可以執行重要的戰略運輸任務，還有可能改裝成大型加油機、預警機、電子戰飛機、偵察機等特種飛機，從而最大提高中國空軍的整體作戰能力。有媒體稱，運-20的最大載重量可達60多噸，未來還可將坦克、直升機、機動火炮、裝甲突擊車等大型裝備運輸到作戰地點。

　　“實際上，運-20不僅是在有效載重上要比伊爾-76運輸機大，最主要是貨艙的長寬高設計合理，容積也比伊爾-76大。伊爾-76貨艙細長，對一些裝備的形狀是有要求的。相比之下，運-20的裝載適應力較好，適合大型裝備，因此在裝載重型裝備並進行連續空投的能力上要超過伊爾-76。”張文昌說。

　　“和平使命-2014”重裝空投演習後，特級飛行員邱德甫表示，“最大的難點還在於準確性。”如今，這一難點正在被逐漸攻克。2017年，空降兵某旅組織的一場重裝空投訓練，將空投誤差由以往的百米降低到僅僅十餘米，創造了新的紀錄。

　　央視報道稱，抵達預定空域進行空投後，數噸重的重型裝備準確落在預定地點。相關負責人介紹，即使在複雜氣象條件下也能很好的保證空投精確度，有效提升了部隊快速投入戰場的能力。

　　實際上，為了提升重型裝備空投的精確度，美國也展開了類似研究。美軍的“聯合精確空投系統”，目的就是實現在高空以零失誤和優於50—100米的精度進行空投。目前，該系統包括超輕型和輕型兩種布局，前者最大載荷差不多為1噸左右，而後者可達約4.5噸。該項目還將對更大重量範圍的載荷進行試驗。