烏里揚諾夫斯克號設想圖
隨着烏克蘭方面判定赫赫有名的黑海造船廠破產後，這個曾經是中國首艘航母的“產房”，再度引起大家的關注。不過，實質上烏克蘭曾有一艘還沒有建好的大航母：烏里揚諾夫斯克號。這艘航母也一直被中國軍迷所牽掛。而在1992年，在烏克蘭黑海張造船廠中尚未完工的蘇軍軍艦有正在建造的1143.7烏里揚諾夫斯克號核動力航空母艦、已經下水但尚未完工的1143.6瓦良格號航空母艦，1164型反潛巡洋艦共青團員號。可以說，如果當時烏克蘭和尼古拉耶夫造船廠能夠為這些龐然大物找到合適的買主，船廠的經濟狀況將有極大程度的改善。不過在後來的幾十年裡，烏克蘭人親手斷送了自己的希望。
關於烏里揚諾夫斯克號的毀滅，國內最廣為流傳的說法是：一個挪威船東在尼古拉耶夫造船廠以高於市價的價格訂購了6艘商船。這些商船十分巨大必須占用建造航母的0號船台；同時這些商船要的很急，迫使尼古拉耶夫造船廠必須儘快移走正“霸占”着該船台的烏里揚諾夫斯克號。此時一家美國JC全球貿易廢舊鋼鐵回收公司以，願意以高於市價2倍的價格回收烏里揚諾夫斯克號的廢鋼。受到了商業詐騙的尼古拉耶夫造船廠迅速的拆解掉了烏里揚諾夫斯克，而此前的兩家公司卻紛紛毀約。這使得尼古拉耶夫造船廠“賠了夫人又折兵”。
最後，在10個月內解體完成的烏里揚諾夫斯克號變成了數千噸鋼材。這些鋼材在造船廠內堆積了很長時間。在試圖出售這些鋼材的過程中，造船廠了解到由於這些鋼材實在是太大塊，一般的工廠無法進行熔煉；此外，裝甲鋼中所含有的銅會在熔煉的過程中產生有毒氣體：這些鋼材根本就賣不上價格。不過稍後的一段時間裡，烏克蘭國內興起了回收舊金屬的瘋狂運動，“在烏克蘭開始切割所有像金屬的東西”。這一時期，造船廠內烏里揚諾夫斯克號的殘骸也就這樣神奇的消失了。
上述過程也存在於瓦良格號建造總師巴比奇、尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡洛夫的回憶錄中表示，挪威和美國對烏克蘭尼古拉耶夫造船廠進行了商業詐騙。我們相信美國人有這樣做的動機的。首先，這樣一艘航母的問世，一定會對某一地區的軍力平衡造成影響，這是美國人所不樂見的；其次，如果尼古拉耶夫造船廠最終能夠完成並出售這艘航母，它無疑會獲得一筆豐厚的收入，這可以緩解其當時的資金危機；最後，尼古拉耶夫造船廠可以藉此保持其大型艦的建造能力維持其工廠規模，甚至能夠成為俄羅斯的離岸造船廠。
當然烏克蘭和尼古拉耶夫造船廠，作出拆毀烏里揚諾夫斯克號的決定在當時是無可厚非的。首先，這艘航母上已經安裝的設備和其造船鋼都可以立刻在國際市場上出售，從而獲得現匯。而錢是當時的烏克蘭和尼古拉耶夫造船廠的稀缺資源。其次，完工度如此之低的航母很難迅速出手，這意味着只要出手合同一天沒有簽訂，買家一天沒有付錢，烏里揚諾夫斯克就得“霸占”這個最大的0號船台一天。這對造船廠今後的發展是極為不利的。最終美國目的達成，封堵了中國和俄羅斯獲得這艘航母目的。
而烏克蘭獨立後，其並沒有一個真正意義上的“海上宿敵”。俄羅斯在很長一段時間內保持了同烏克蘭的友好關係；土耳其是西方世界在這裡的前哨站，意在向西方靠攏的烏克蘭也不會將其作為宿敵；格魯吉亞、羅馬尼亞和保加利亞軍力都較弱，不可能威脅到烏克蘭在黑海的利益。這導致了烏克蘭並沒有發展一支強大海軍的內在需求。同時由於造船設施陳舊，其民船建造也不存在任何優勢。無法正常盈利導致了其規模的萎縮，規模的萎縮進一步限制了其競爭力，而缺乏競爭力又使得其盈利能力越發低下。
