2018年7月4日，烏克蘭國家新聞網站發布了一條令人沮喪的消息：位於烏克蘭尼古拉耶夫州的黑海造船廠被宣布破產。尼古拉耶夫造船廠始建於1897年的沙俄時代，它的歷史之悠久、規模之宏大堪稱傳奇。近百年來，船廠生產了包括航母在內的1000多艘戰艦。依靠尼古拉耶夫造船廠武裝起來的蘇聯海軍，一度擁有全球巡航的能力。然而蘇聯的解體帶走了一切，龐大的國企轟然倒塌，再怎麼用力也撇不見往日的餘暉，只剩下鏽跡斑斑的蘇聯軍艦在控訴着過往。2015年烏克蘭政府試圖通過資產重組保住黑海造船廠，但這是治標不治本，始終沒有重新開工的船廠終於倒塌。黑海造船廠的名字在中國與在俄羅斯幾乎同樣出名，沒有它就沒有強大的紅海軍，沒有它同樣不會有冉冉升起中國海軍。來看看黑海造船廠與中國的淵源。

　　[老四大金剛]北海艦隊是我國率先打造的海軍艦隊。在我國海軍一窮二白的年代，只得集中起海軍主力拱衛首都與重工業基地，即便如此這些收編的艦艇也無法完成任務，中國只得向蘇聯求助，希望獲得能夠擔起艦隊主力的驅逐艦。隨後中蘇簽署《關於海軍交貨和關於在建造軍艦方面給予中國以技術援助的協定》，其中以6.1億盧布的貸款（每年0.2%的超低息）將憤怒級從成品到製造技術全部賣給中國，並允許中國使用農產品還債。賣給中國的這四艘都是在尼古拉耶夫的馬蒂造船廠建造的，不過後來為補足遠東的工業，又將這四艘船運到共青城組裝並在海參崴下水，最後賣給中國。

　　[瓦良格號]目前正在中國服役的航母遼寧艦也是來自黑海造船廠。黑海造船廠位於蘇聯為數不多的溫暖地帶，再加上其他原因，這裡成為蘇聯的航母基地。從最早莫斯科級到基輔級，再到庫艦，黑海造船廠迎來了巔峰時刻。此時船廠內有職工2.5萬人，舾裝碼頭長達2675米，廠內鐵路總長超過49公里。黑海造船廠還集中整合了很多基礎產業，正如已故的廠長馬卡洛夫所言“建造一艘航母需要蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成他。”瓦良格號離港的兩年後，馬卡洛夫去世。此時瓦良格也傳來工人登船繪測的消息，冥冥之中仿佛一個時代的傳承與接續。

　　除了老四大金剛與瓦良格號，像青海湖號大型補給船也是從黑海造船廠購入的，此外中國還有很多艦船的技術是直接或間接來源於黑海造船廠。相比於這些軍艦與技術，另一些黑海造船廠作品的結局就顯得有些悲涼了，其中1143型航母（共四艘）中的明斯克號與基輔號都輾轉來到中國，成為航母主題公園。

　　[明斯克號]這兩艘船來到中國的過程也頗為輾轉。蘇聯解體以後，俄羅斯接受了全部四艘航母，但由於黑海造船廠劃歸了烏克蘭，俄羅斯沒有能力對航母進行維護，實際上以當時俄羅斯的經濟狀況，根本無法維持4艘航母的服役。1995年底，俄羅斯決定退役其中的3艘，僅保留戈爾什克夫號。經過競拍，韓國大宇集團成功拍下明斯克號與新羅西斯克號，合約要求大宇船廠將航母做廢鐵處理，必須切割成2平方米大小的鋼板，且不能用作軍事目的。韓國於次年繪測並拆解了新羅西斯克號，萬幸的是明斯克號還沒拆便遭遇了1997年亞洲金融風暴，大宇造船廠將明斯克號低價賣給中國德隆公司，最終被改造成深圳航母主題公園。2016年明斯克號被南通購入，意圖打造成航母主題公園，但閒置至今。

　　1997年，基輔號被公開拍賣，一家美國公司成功拍下。但由於當年的金融風暴，這家美國公司無法付清貨款。直至1999年，中國天津天馬拆船工程公司解除俄羅斯國防部並與之協調，隨後簽約正式購買基輔號。2000年，拆除了動力、通信、武器系統的基輔號順利抵達天津，並於2003年被改造成航母主題公園。在21世紀的頭一個十年，中國雖然沒有航母，但是擁有兩座4萬噸航母構成的主題公園，這在全世界都沒有先例，這兩艘航母雖然沒有被改造，但其設計思路卻完全被中國摸透，黑海造船廠的命脈最終在中國延續了下來。

　　[共青團員號]1986年，蘇聯最新設計的光榮級巡洋艦加入服役，歷時十年，這型艦艇本意是成為蘇聯海軍的中堅，卻無意中成為蘇聯海軍的絕唱。黑海造船廠幾乎是為造大船而生，萬噸以下的艦艇根本提不起它的興致，它還在鼓足馬力生產這型巡洋艦之時，蘇聯卻突然死亡，最終光榮號的服役數量停留在3艘。目前三艘軍艦分別是俄羅斯波羅的海艦隊、黑海艦隊與太平洋艦隊的旗艦。在解體前的1990年，第四艘共青團員號也已經下水。彼時中國正處於改革開放後的飛速發展階段，光榮級這麼強悍的軍艦對中國來說絕不亞於航母，當時中國手裡只有2艘052A。然而多方阻力打壓下了這次購買意圖，共青團員號至今仍蜷縮在黑海造船廠，任憑鏽跡將其蠶食殆盡。