去塞班島的遊客，常會看見近海錨地里停着幾艘黑乎乎的貨船，他們可不是一般的商船，而是滿載着一個裝甲旅的全部軍火，隨時準備在10天內在亞太任何一個地方打響一場登陸戰。

　　1、  滿載軍火的“預置船”

　　這些船不是普通的商船，而是美軍專門設計採購的“預置船”，隸屬於美國海軍第三海上預置中隊，總共有5艘滾裝船、1艘彈藥乾貨船和1艘登陸平台組成，全部7艘船滿載着美軍陸戰隊一個萬人旅的全部武器裝備，外帶30天的彈藥、食品、油料、醫療等作戰物資。具體包括：

　　58輛M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克；

　　109輛AAV履帶式兩棲裝甲突擊車；

　　25輛LAV輕型輪式裝甲車；

　　4輛坦克底盤的灘頭清障車；

　　7輛坦克底盤的坦克救援車；

　　14輛履帶式重型推土機；

　　30門155mm榴彈炮及牽引車；

　　394輛MTVR中型7噸卡車；

　　109輛LVSR重型戰術卡車；

　　另外還有：

　　2470個標準集裝箱，裝載着各種後勤保障物資；

　　390萬8千加侖JP航空燃料；

　　還有53萬加侖瓶裝淡水，以及每天製備13萬5千加侖淡水的海水淡化設備；

　　最後，還有5套模塊化棧橋系統，9艘工作船；

　　但這些船上軍火雖多，卻每艘船只有40名船員，而且大部分是民間雇員，每艘船上只有10多名現役軍人。

　　2、用一套，屯一套，十天打響一場登陸戰

　　為什麼要把這麼多軍火屯在船上？有隻有這麼少的軍人呢？

　　這就是美軍一個全球作戰的“預置”概念。隨着冷戰結束，美軍大部分兵力收縮在本土，以及數量非常有限的幾個海外基地。如果海外一旦發生戰事，人員倒是可以迅速空運過去，但是坦克、大炮等重裝備和大量軍火物資只能走海運，從本土運過去太慢。往往被敵人有機可乘。

　　所以美軍想到了“預置”的辦法。

　　即美軍在本土的基地手裡有一套裝備用於日常訓練，在世界各地的衝突熱點地區，再囤積一套裝備。這樣一旦前線有事情，本土的軍隊就可以“徒手”直接空運到前線，找到囤積在前線的那批“預置”裝備和物資，迅速投入作戰，而不用等慢吞吞的海運，這樣就提高了美軍的全球反應速度。

　　目前美軍在地中海、印度洋迪戈加西亞和關島各部署了一個“預置船”中隊，每個都囤積了一個1萬5人陸戰旅的軍火物資。此外，在歐洲的挪威，還租用了8個山洞，也是囤積了一個萬人旅的軍火物資，這麼4個“預置”倉庫，基本上就能覆蓋亞太、中東、地中海和西歐的需求，美軍的要求是10天能夠在世界上任何一個地方投入一個萬人旅開戰！

　　“家裡用一套，前線存一套”，也只有美軍這種壕，才幹得出來。

　　3、每三年回國保養一次

　　當然機智的讀者就要問了，這些車輛和物資擱在船上，長期不用會有問題吧？

　　的確如此，海上高鹽高溫高濕，車輛、裝備如果長期不動彈，肯定戰時玩不轉；那些吃喝拉撒後勤物資也有保質期的問題。

　　這一點美軍早就想到了。那就是這些遍布全球的預置船，每隔三年就要輪流回國一次，在佛羅里達州的JACKSONVILLE基地，專門有個Blount Island Command港，把船上所有的軍火、物資都卸下來，進行定期保養更新，再回到全球各地待命。

　　一般這些船都是輪流回去。每艘船抵達這裡，就直接靠上3600英尺長的碼頭，每艘預置船長達900英尺，有五層甲板，一般都裝載300多台車輛和幾百個集裝箱的裝備。基地的幾十名工人開始7*24小時的不間斷裝卸，需要7天能卸載完畢，裝備和物資將堆在面積30萬平方英尺的一個大建築物，綽號Big Blue，然後由國防部的承包商對這些裝備和物資進行維護保養和更換。

　　比如負責保障各類車輛的主要是霍尼韋爾公司，他們跟國防部簽訂了為期10年的總價7億美元合同，在這裡有600名公司員工，通常需要2-3個月能完成一艘船上的所有車輛、裝備的維修和更換。全部裝備加到一起差不多5萬7000噸。

　　主要是對車輛發動進行檢查，更換潤滑油等各種液體、電池、易損件和老化件。

　　還有的承包商則對那些食品、飲用水、醫療用品等後勤物資進行檢查，更換那些失效或者過期的物資。然後這些又重新裝回船上去。這些全球各地的預置船是按照計劃一艘一艘輪流來，於是這個基地就一年到頭不停忙碌。

　　此外，這些預置船上的老百姓船員也是每個4個月輪換一次。

　　而整個預置中隊，則定期要參加美軍的一些演習活動，比如關島的預置三中隊，就經常要在關島—塞班—韓國—加州之間穿梭，參加各種的登陸戰演習，保持狀態，隨時準備開戰。

　　所以，不要小看塞班島外海的這些黑船啊！也感受一下夠大戶的壕！