殲-20戰鬥機屬於718工程

　　中國習慣將開放新的武器裝備項目用數字命名，這些數字有時候看起來有規律可循，有些難以分析出其中規律，武器裝備最負盛名的要數048工程，被指為中國建造航空母艦的工程代號，報道稱這是因為在2004年8月立項確定的方案，因此稱之為048工程。

　　另外一個著名的工程是718工程，這是中國首款第五代戰鬥機殲-20研發的工程代號，最早由西方媒體在2009年披露，稱中國殲-2X戰鬥機的研發率屬於718工程。在去年一篇官方媒體報道關於西方竊取殲-20情報時，指出了該代號屬於殲-20研發項目。不過，目前尚不知718工程命名的編號含義。

　　還有一個是神秘的072工程，中國大型運輸機項目運-20研發的工程編號，雖然該編號在2010年左右就頻繁出現媒體的報道之中。不過，關於該工程的細節信息少之又少。

　　央視近日披露了運-20諸多研發細節，報道稱在2007年6月20日，運-20大飛機項目立項，代號為072工程，國家從該項目一開始就給予了厚望，鑑於中國空軍當時求購俄羅斯伊爾-76運輸機的訂單無法執行，空軍對大型運輸機的迫切需求，當年，072工程要求5年首飛，8年交付。

　　實際情況是，2013年1月首飛，2016年6月交付空軍。服役時間雖然比計劃時間稍晚了一點，但是參考美軍C-17運輸機從立項到首飛花費了14年，蘇聯伊爾76則用了11年，就可以看出，中國航空工業是完成了人類航空史上的一次創舉。

　　同樣，在研製運-20之際，西飛只有生產最大起飛重量70噸的轟-6轟炸機的經驗，直接提升到研發起飛重量200噸以上的運-20，研製的新飛機體量增加了3倍多，這在全球航空工業史上都極為罕見，可想而知難度有多大。

　　央視節目中披露了072工程的很多研發細節，包括一架物理樣機各種測試過程，以及中國科研人員、工程師為該運輸機付出的鮮為人知的努力。也正是這些科研人員、工程師組成的研製團隊廢寢忘食、禪精竭慮的投入，運-20才能在這麼短的時間內完成首飛、快速入役。

　　運-20運輸機對於中國空軍來說具有里程碑意義，此前中國無法生產、從俄羅斯引進也受阻，中國軍隊遠程投送能力受到極大限制，運-20的服役，意味着中國具有了在數千公里範圍內快速投送完整重裝師的能力。這對中國目前所面臨的國防安全來說，至關重要。

　　大型運輸機是戰略空軍的基石，也是大國軍事的名片，除了軍隊遠程投送得道質的飛躍，其還將改造成大型加油機，成為中國新型戰鬥機如殲-20、殲-16以及殲-10等戰機戰鬥力的倍增器。

　　在運-20研製過程當中，西方一度認為中國的大型運輸機僅為對蘇聯伊爾-76進行簡單模仿，但是運-20正式亮相之後，發現真相併非如此簡單，運-20起飛重量不僅比伊爾-76多出了至少30噸以上，且在設計上同時借鑑了伊爾-76和C-17，並在此基礎上做出了提升。在這點上，中國科研人員和工程師們的努力結出了豐碩的果實，也讓西方不得不服，與殲-20服役後，西方各種雜音不同的是，運-20服役之後，西方似乎閉上了嘴巴，並沒有出現什麼批評聲音。