印度，這個平時並不怎麼被大家高看的國家，其實是一個有着“大國雄心”的國家，更是一個是有着“印度洋雄心”的國家。簡單來說，以前的印度認為，印度洋就是印度的大洋，印度就是該地區的霸主。基於此認識，印度對海軍的發展一直是十分重視的，很早以前就從英國手裡購買了2手的航母，並在印巴戰爭中發揮里重要的作用。進入21世紀後，隨着國力的增加，印度的海洋雄心再此膨脹，計劃打造一支由3個以上的航母戰鬥群組成的強大海軍，而其中，“維克蘭特”號國產航母就是其“夢想起飛的開端”。然而，就是這樣一艘航母，其建造歷程頗為離奇、坎坷，近一年更是幾乎沒有什麼動靜，讓人們甚在奇怪。然而功夫不負有心人，新的進展消息還是來了。

　　觀察者網報道稱，近日包括印度國防部長、海軍副參謀長在內的多名高級官員，登上印度海軍首艘國產航母“維克蘭特”號進行調研，主管艦船建造的托馬斯准將匯報了航母的建造情況。托馬斯稱，航母建造已進入“最後階段”，主動力系統、電力系統、建造所需的機械和輔助設備已安裝完畢，目前主要重點任務是繼續舾裝和後續的測試。另據報道稱，“維克蘭特”號的舾裝工作已經完成了70%左右。托馬斯稱，預計航母將在2020年開始海試。

　　“維克蘭特”號是在借鑑蘇聯航母設計經驗，在俄幫助下建造的第一艘國產航母。說起“維克蘭特”號航母，它曲折的建造經歷總是讓人津津樂道：1999年，“維克蘭特”項目被提上議程，但原本計劃2005年開工的航母，直到2009年才正式開始建造，長達十年的設計周期充分暴露了印度在設計大型船舶經驗不足等一系列問題。但印度似乎在錯誤的道路上越走越遠，由於航母建造關鍵技術的缺失，直接導致印度首艘國產航母也用上了“萬國牌”裝備，這也為後來航母種種事故埋下了伏筆；在後十年的建造工作中，動力系統、設計系統等接連出現問題。由於種種原因，“維克蘭特”號前後經歷三次下水，讓人嘆為觀止；而其第一次下水時的奇景，至今仍然讓人難以忘懷，有人當時評價說，這不就是一空殼子嗎？

　　看來雖然國內一些軍事專家經常夸印度“在航母使用經驗上比中國還豐富”，但使用經驗這東西畢竟不能代替“建造經驗”和技術啊。然而2016年第三次下水後的舾裝工作也並不順利，工期一拖再拖，今年更是幾乎沒有任何新消息傳出。不知是不是我國國產航母的快速進展刺激到了印度，印度這些官員們似乎終於想起來，自己還有一艘航母還在建造中。只是其結果似乎並不能讓人省心，其海試還需要等到2020年，而服役要拖到2023年左右了。

　　然而航母只是時間問題，其艦載機的選擇才是是令人頭疼的。俄羅斯當初對印度說，白送其一艘現成的航母，印度只需要為航母購買合適的艦載機即可。印度本以為是一件天上掉餡餅的事情，卻不曾想上了俄羅斯的“賊船”，不但為米格-29K支付了極為高昂的設計費用，還得忍受該型戰機在性能上的種種不足。據悉米格-29K的可靠性極差，每次着艦後都必須經過俄羅斯專家的嚴密檢查，當然掉掉零件、發動機熄火等故障更是屢見不鮮。所謂“自己選擇的路，哭着也得走完”，印度也是沒辦法。

　　你以為這就結束了？當然不是。“維克蘭特”號目前最讓人擔心的還是其未來的艦載機問題。目前各主要強國的戰機開始進入4代隱身戰機時代，美國的艦載機也開始批量換裝F35C；2025年左右，中國的新一代艦載機也會開始服役。然而，印度空軍原本計劃中的印度版的T50計劃告吹，艦載型也就更沒了希望。印度海軍目前手中只有一個米格29K，未來有可能的替代戰機只有法國的“陣風M”，不過其目前並未訂購該型號。新航母服役，艦載機卻比主流強國的先進戰機落後一代，這可不是什麼好事。至於LCA的艦載版，那個就忽視了吧。

　　從某種意義上說，在航母建造基礎上，中印可謂師出同門，也是最好的對比。中國在經過對“瓦良格號”航母的改進，充分解決了航母構造、設計等一系列難題。隨後海軍繼續向大連造船廠訂購了同型的一艘常規航母，在這艘航母上，中國培養了一批具有航母建造設計能力的專家、工人隊伍，也為我國建造後續航母積累了極為寶貴的經驗。002航母已於去年在大連下水，今年又成功進行了海試，最快明年就能加入我人民海軍作戰部隊，成為我國第二艘航空母艦！而印度或許將在“生活不止眼前的苟且”道路上越走越遠。