據新華社日前報道，海軍工程大學肖飛教授獲得中央軍委一等功獎勵。這位教授可是大有來頭，年紀輕輕，就獲得如此殊榮，是與它的巨大貢獻分不開的。他負責的領域的專業術語叫：艦船綜合電力技術。

　　提到肖飛，就不得不提一個大名鼎鼎的人物——馬偉明院士。這個曾為我海軍潛艇、艦船動力技術做出突出貢獻的人，曾受到領導人的親自接見，他說過一句非常著名的話：“要超越就要超越美國。”一個科研人員要有多麼豪邁的科研情懷才能說出這麼具有氣魄的話語，真不愧為我國科研事業人員之楷模。

　　但肖飛團隊的研究不是沒有受到過質疑。前段時間曾有知名軍事博主透露其團隊負責的綜合電力系統出了大問題。此前傳聞最新型054B將使用綜合電力系統，如果進展順利，054A這一型號將停產，054B也將很快傳出消息。但一段時間過去，非但官方對054B沒有任何消息，054A卻傳出海軍將繼續訂購的消息。一時間網友對該研究成果產生了質疑。

　　如今，官方對肖飛團隊的肯定也算是否定了這一傳言，給了軍迷們信心。在報道中，官方有着這樣的陳述：“他參與的科研項目大多涉及國防裝備的關鍵技術難題，他所得到的多項科研成果使我國在多個新興領域實現了“彎道超車”。

　　涉及什麼裝備？結合之前的消息可以知道，最有可能是涉及到核潛艇、驅護艦等多型水面艦艇。什麼關鍵技術難題？那就是肖飛負責的綜合電力系統，很可能可以解決了潛艇的電力問題，也可能應用於水面艦艇的電力系統。

　　綜合電力系統被用於美國朱姆沃爾特級驅逐艦及英國伊麗莎白女王號航母上，這項技術現在來看也是世界領先，但新技術往往存在可靠性不足的缺點，例如朱姆沃爾特就不止一次曝出“趴窩”的醜聞。因此這項技術的可靠性是擺在各國的前的一項難題。

　　所以，我國在該技術發展上採取了由小（噸位）到大，逐步推進的方針。2013年前後，我國在多種型號的3000噸級海警船、海監船上使用了綜合電力推進系統；2015年左右，這個噸位已經擴大到了4000噸級；但最新的央視報道稱，我國7000噸級的867號綜合搜潛救生船也使用了綜合推進系統，“機動性極強，可以自由的前進、後退、橫向側移”——這真是一個驚喜。目前我們可知的是，近5000噸級的054B將採用電力推進系統，052C/D也不過才6000-7000噸，顯然，很快，該技術的可使用的噸位將擴大到萬噸級別，也就是055這樣的級別。我們可以一起期待，055的後續改進型能夠使用上這種推進系統。

　　為了保障這套系統的可靠性，需要更多時間來進行測試。我們不能怕問題，必須要保證維護我國國家利益的海軍軍艦用上最可靠的電力系統；不能一味的跟風埋怨我們的科研人員，他們需要我們的肯定和鼓勵。我們同樣也可以期待後續的095、096都能用上肖飛教授的電力系統，建設一支強大的藍海海軍！