經過了半個月的比拼，坦克兩項終於要到決賽了。今年是本炮霸看的第五次坦克兩項比賽，也是第五次寫坦克兩項比賽。曾經作為看客的我們曾經幻想着中國隊戰勝俄羅斯隊勇奪第一，讓中國96坦克驕傲的拿一次冠軍。然而五年來在天時地利人和都不占優勢的境遇中，中國隊所能做到的只有挑戰自我，做回最好的自己。

　　我們對於接下來中國隊比賽成績大可大度一些，沒有必要再從錄像中找尋俄羅斯方面利用規則的證據或對中國隊的發揮加以苛責。享受比賽、認清比賽、積極的看待比賽才是正途。

　　今年最終中國隊是以第四的成績進入了總決賽，雖然比以前的成績略微差了一些，但是本炮霸還是覺得中國隊的表現可圈可點。

　　今年參加比賽的中國車組來自於西部戰區某旅，他們是軍改後才開始裝備使用96系列坦克的。他們從集訓隊組建，開始訓練到出國比賽只進行了一個多月的時間，訓練時間比往年短了很多。其對於車輛性能的了解並不是十分的全面。然而就是這樣一支年輕的隊伍，卻在比賽的主炮射擊項目中取得了比以往好很多的成績。這一點是非常難能可貴的。

　　過去我們老在講毛子不讓我們打穿甲彈、不讓我們好好校炮、不讓我們用炮口基準測量裝置，但是的事實證明，只要我們認真琢磨，科學的訓練了，用破甲彈一樣能打出很好的成績。

　　當然從另外一個方面，我們也能看出其實坦克兩項比賽的射擊科目是反應不出不同坦克之間火控系統的性能差異的。總有人喜歡拿2014年坦克兩項比賽決賽96A坦克驚艷的動對靜射擊來說事兒，其實當時俄羅斯比賽方沒有經驗，劃了一個很長的射擊區，並且三個靶子一次性的全立在那裡。在之後把射擊區改短，並且規定三個靶標依次起豎以後，無論是誰都不可能再現之前驚艷發揮的。

　　接下來，我們再來說跑圈。比賽中的跑圈成績不僅取決於車輛的性能也與駕駛員的車感和對比賽場地的熟悉程度有關。

　　前幾年我們參賽的96A坦克，如果按照紙面性能，800馬力的12150ZLC發動機不光馬力不如T72B3的V-84-6，而且渦輪增壓發動機天然就比機械增壓發動機的加速響應慢。

　　然而在實際比賽中，我們的跑圈成績卻比大部分的T-72B3要好，這就是因為我們的駕駛員對96A坦克的車感要比其他國家對於T-72B3的車感要好的。

　　同理，去年和前年的跑圈中，我們96B坦克的表現比今年好的原因是，畢竟新疆軍區某師接觸96系列坦克的時間比今年西部戰區某旅要長。再細看前幾年T-72B3M的成績，當他們對於賽道不是很熟悉的時候，他們的發揮是要比T-72B3還差的。

　　最後我們再來說坦克的可靠性。瘋狂跑圈和比賽中劇烈的撞擊是非常毀車的。裝甲車輛看着很皮實，但是在超過其設計要求的環境下使用是很容易出故障的。其實在外界看來很多和質量有關的可靠性問題其實並不能說明誰的車質量差，誰的車不耐操！

　　比如今年的比賽中，很多坦克都跑出了超過其最大設計時速的極速。某種坦克的設計最大時速是指在系統正常工作的情況下，在一定的路面上，一段時間內的平均速度。最大設計時速越高表明該坦克對於極限速度的容忍度越高。比賽中的所謂極速只是某一時刻的極值，與前者並不衝突，但當坦克長時間的超過其設計時速後，傳動系統、主動輪/負重輪和履帶都可能因為過熱而發生故障。

　　坦克在高速行進時，時常會因為路面材質不均勻而出現兩側履帶行進阻力不同的情況。當出現這一情況時，阻力忽然變小的一側，傳動系統會受到一個突然激增的負荷。液力傳動可以通過變矩器吸收這個負荷，而機械行星傳動則只能硬抗。今年的比賽中T-72B3/3M坦克斷履帶就是因為傳動無法吸收這一負荷，對履帶產生一個一松一緊的衝擊而導致的。

　　誠然，坦克兩項能在一定程度的檢驗各國坦克部隊的技戰術水平，但是坦克兩項中的極速飆車和慢悠悠的打炮在真實作戰基本是用不到的。坦克集群的高速衝擊為的是縮短暴露在敵人火力之下的時間，但是誰也不希望自己的野蠻駕駛把坦克給開壞了。

　　另外對於和平時期的日常訓練，無論是啥坦克都不便宜，要愛惜。俄羅斯為了坦克兩項比賽進行準備的近百輛T-72B3/3M坦克在經過這五年的野蠻操縱後，其完好率是真的不行了。今年的比賽中，各個國家頻繁的車輛故障已經非常的說明問題了。

　　最後對於96B坦克，本炮霸想說對於其是否不裝備部隊，現在下結論為時尚早。去年下半年起，96B坦克開始進入裝備定型的最後流程。去年年底的寒區試驗，今年年中的熱區試驗說明現在起仍在定型流程中。

　　如果現在它真的不裝備部隊了，那麼為什麼還要花精力花代價進行定型流程？之前是有96B坦克性價比不高，軍隊不看好的言論出現，但是處於軍改之中某個人的一句話並不能說明什麼。至於什麼96B沒有生產批量的消息，本炮霸想問你們誰見過軍隊給一個沒有定型的裝備承諾訂貨的？