在中國空軍的裝備序列中，殲轟-7A“飛豹”戰鬥轟炸機是一員老將了，其實，從首飛、裝備時間來看，它可並不老，在性能上，它通常和俄制蘇-24“擊劍手”和歐洲的“狂風”這兩種戰鬥轟炸機相提並論，很多文章認為“飛豹”比後兩者性能更好，我們不妨從數據上看一看。

　　“飛豹”戰機是1988年才首飛的，1996年裝備中國海軍，殲轟-7A改進型“飛豹”戰機幾乎和殲-10同時期在2003年後才裝備，相比而言，蘇-24戰鬥轟炸機是1970年首飛、1974年裝備的，而“狂風”IDS對地型是1974年首飛、1979年裝備的，為英國皇家空軍研製的“狂風”ADV制空型是1985年服役的，“飛豹”無疑是一個後來者。

　　和採用60-70年代非常流行的變後掠翼布局“擊劍手”和“狂風”相比，“飛豹”採用了正常式上單翼氣動布局，變後掠翼也曾是中國航空工業攻關的對象，洪都研製的強-6戰鬥轟炸機就採用變後掠翼布局，但因為攻關難度大，超重不少，最後放棄，比強-6晚研製的殲轟-7，只能採用更保守的氣動布局方案。

　　和幾乎同樣是28噸最大起飛重量的“狂風”相比，“飛豹”的飛行性能指標是全面落後的。變後掠翼兼顧了更寬大的飛行包線，“狂風”用推重比更高但總推力更小的RB199渦扇發動機，最大飛行速度可達2.2馬赫，“飛豹”僅1.7馬赫，作戰半徑，“狂風”為1853公里，“飛豹”為1650公里。

　　“飛豹”如果能夠採用強-6當年設想中的計算機飛控調節的變後掠翼氣動布局，會擁有更好的高空高速飛行性能和更出色的低空飛行性能，而現在的正常式氣動布局的主翼設計也有很多落後之處，比如沒有前緣機動襟翼，導致“飛豹”的低空飛行性能口碑不佳。

　　但比起蘇-24，“飛豹”的飛行性能要好一些。由於設計上減少兼顧制空作戰任務，機身寬大、並列雙座的“擊劍手”更像是輕型轟炸機，最大飛行速度為1.6馬赫，最大航程僅有2775公里，其變後掠翼結構重量顯然偏重，在設計上不如“狂風”和F-14等同類機型先進。

　　由於比蘇-24和“狂風”晚了20年，“飛豹”特別是2003年後服役的殲轟-7A改進型“飛豹”戰機，在機載雷達、航電和武器方面是有一定的優勢的，新“飛豹”採用了JL-10A脈衝多普勒機載火控雷達為核心的數字化火控、航電系統，可以搭載KD88、鷹擊91、LS500等先進的對地攻擊精確武器彈藥，不過後期型的“狂風”也能搭載多枚“風暴陰影”機載隱形空地導彈，性能上不輸“飛豹”。

　　因此總體上說，“飛豹”比起蘇-24是有一定優勢的，而比起“狂風”是有所不足的，所以中國空軍也在近幾年停止採購“飛豹”，取而代之的是性能大幅提升的三代半水平的殲-16戰機。