所以咱們從進氣道側面的五位數批次號（四位數的是沈飛組裝的）可知，這架參加“和平使命-2018”的我軍殲-11戰機，其實是架如假包換的原裝蘇-27SK。

　　再憑藉多年修煉的美圖秀秀功底，這個生產批次號大差不差該是39614號（意為39批次第14架），對應的是我軍1996年引進的第二批蘇-27戰機。

　　一架飛機引進了20多年，所屬部隊會變，技術狀態會變，但有個東西不會變，那就是批次號——這是平時維護管理的重要依據。

　　雖然這批飛機剛剛回國時候的圖片，一來不多、二來傳到網上的就更少，但因為本世紀初著名空軍題材電視劇《長空鑄劍》就在這架蘇-27最早落戶的部隊拍攝，所以要尋找它當年的影像，那就把《長空鑄劍》再跳着看一遍好了（當年施老找我軍“道爾”部隊的MT-LB底盤連指揮車的時候，也把《戰爭目光》這麼速覽了一遍）。

　　結果還真找到了！這架機頭編號為41的蘇-27SK，是“南霸天”拿到的第9架單座型蘇-27，這個跟俄羅斯共青城廠的生產記錄也能對上。

　　然後我這一翻啊，發現41號機在片中出鏡頻率還相當高，於是就隨手截了幾張圖。

　　儘管現在大家都知道《長空鑄劍》已在用我軍第二支蘇-27部隊的裝備反映首支蘇-27部隊的事兒，但那時候還都覺得蘇-27是個稀罕貨。其實，隨着生產線的逐步打通，早在電視劇拍攝前近一年，北京軍區空軍的首個蘇-27部隊也在2002年的空軍節接裝了首批戰機，並在9天后完成首飛。

　　隨着換裝需求和領先帶教任務的增加，和很多“南霸天”的蘇-27一樣，藍色41號蘇-27也北上塞北，加入了保衛首都空防的光榮行列。接替它們原崗位的，是逐步增加國產化比重的殲-11們。

　　隨着這支部隊在2015-2016年換裝殲-11B/BS，這些原裝蘇-27再度易主。這一次它們西出賀蘭，和來自“霧都雄鷹”換裝殲-16替換下來的部分殲-11，共同填補了“賀蘭雄師”改旅後的機隊空缺。這也使得這支本就歷史悠久的部隊，賬面下擁有的蘇-27/殲-11幾乎囊括了每個批次。

　　畢竟作為一支地處內陸腹地，不直面一線威脅的三代機部隊，吃點二手三手貨啥的（其部分38批次蘇-27SK還是四手的）也算是為軍改總體做貢獻了。這次該部兩架單座機參加和平使命-2018，從翼下雙聯掛架攜掛情況來看（而且跟2015年“南霸天”去泰國一樣，翼尖也沒有掛國產RKL609A電子對抗吊艙）

　　，顯然也是要展示傳統手藝。。。。。。

　　最後，Collection雖然好，從一而終白頭到老，也是一種幸福啊。

　　曾經參加1999年國慶50周年閱兵的殲轟-7，而今雖然換了場站，卻仍在繼承老部隊番號的新部隊裡站好最後一班崗。