俄羅斯每年的“軍隊”系列國際軍事論壇可以說是當代俄羅斯軍工產業最徹底的年度公開活動。通過這場以愛國主義為核心的大型軍事主題展覽，外界不僅能夠了解俄羅斯軍隊的現役裝備、正在研製的新一代武器，甚至……還能有機會管窺一番俄羅斯人的腦洞。

　　腦洞這種東西，向來分成靠譜不靠譜兩類，解放軍的不少腦洞，過了幾年以後就會逐漸變成現實，而印度軍隊的不少“將”、“或”的設想，則可能等到大家的孩子走進人生的新階段的時候，還處於PPT或者圖版狀態。

　　但是俄羅斯人的腦洞最為獨特，因為不少的腦洞看起來十分靠譜，但你最後會發現……事情並非如此。比如今年的“軍隊-2018”論壇上，大名鼎鼎的克雷洛夫中央造船研究院主任對於俄羅斯海軍艦載航空兵的新設想。

　　克雷洛夫中央造船研究院作為俄羅斯利益動力學領域的最強者，幾十年來一直在為蘇聯海軍的水面艦艇設計提供寶貴的實驗數據；到了俄羅斯時代，因為整個海軍造艦工業都陷入蕭條，克雷洛夫中央造船研究院的大多數研究成果也就很難以實際的艦艇狀態出現。

　　這也導致了這幾年克雷洛夫中央造船研究院在近年來的成果展示基本上就淪為了“模型發布會”（這說的克雷洛夫局是做塑料臉盆的一樣……），前幾年那個駭人的10萬噸級滑躍甲板航空母艦，以及這幾年被俄軍反覆提起，信誓旦旦要大建一批的擁有高聳艦橋的“暴風”級驅逐領艦，都是這一時期俄軍研究部門“想太多”的產物。

　　今年“軍隊-2018”上，克雷洛夫中央造船研究院又展出了一款“比較合理”的航空母艦設計方案——之所以說它“合理”，主要是因為這個方案把航母的噸位縮減到了4萬噸級別，至少在理論上為俄羅斯造船工業提供了可能性。不過俄羅斯人確實是雄心壯志，他們想要以這艘4萬噸航母實現不亞於“庫茲涅佐夫”的作戰能力！

　　想想“超日王”號排水量將近5萬噸，有意大利設計和印度使用經驗加成，前後大改試航十幾年，最後也只能是達到在艦上運行數量和“庫茲涅佐夫”差不多，但是尺寸要小一圈的米格-29K的程度，考慮到俄國人自己聲稱的“庫”艦載機量是50架（自從解放軍用過遼寧艦之後，我們大概就知道這50架里有多大的水分了），對一艘4萬噸的航母來說，要實現這樣的目標顯然是壓力山大。

　　不過俄羅斯人也不含糊，直接就說該艦可以搭載包括4架艦載預警機、蘇-33和米格-29K級別的戰鬥機以及多架艦載直升機，總數46架！而為了容納這麼多艦載機，這艘航母雖然艦寬只有38米，但飛行甲板寬度竟然達到了78米。這意味着這艘航母的飛行甲板將向兩舷各自挑出20米，且前後長度大約200米。這樣巨大的支撐結構需要多少重量，又會提高航母多少的重心，顯然在造船工程角度上並不是一件容易的事情。

　　如果考慮到該艦並不算小的艦島偏置在右舷側（這應該正是吸取了“超日王”艦島靠近中線之後改造困難的教訓），該艦在兩舷重量上的差距可能要達到千噸以上，在左舷沒有什麼東西可以平衡的情況下，似乎也是一個潛在的難題。除此之外，多達三台的升降機等等其他設備的布置，似乎也存在值得商榷的地方。

　　當然，對於克雷洛夫中央造船研究院而言，這本來也不是該院所長。航母的甲板布局和細節設計，很難單純憑藉理論、空想或者模擬得出完全優化的結論，而是需要在錯綜複雜的實踐積累與應對中才能逐步優化。而俄羅斯海軍作為一支在過去二十五年中只能湊合着用一艘航母，只進行過三次遠洋航行訓練的海軍，對於航母的希望更多體現在“煙小一些”或者“阻攔索不要斷”的層面，顯然沒有辦法在實踐上給出什麼有用的建議。

　　至於克雷洛夫中央造船研究院對於俄羅斯海軍艦載機的認識，那只能用“一廂情願”來形容了。 在俄羅斯海軍已經決定用米格-29KR作為未來海軍的艦載機主力的時候，該院之所以在航母設計上還要堅持使用蘇-33艦載機的原因，則是因為他們認定俄軍未來的艦載機一定會以蘇-35作為基礎，而後者的總體尺寸仍然與蘇-33的級別處於一個級別上。


　　雖然即使米格-29KR的性能也很難夠得上當代標準的“四代半”戰鬥機，但所謂以蘇-35作為技術基礎發展艦載機的說法，就算是俄軍自己在此之前也沒有考慮過。畢竟人窮志短，本來俄軍裝備米格-29KR就不是因為對其性能有多滿意，而純粹是對老化的蘇-33尋找一個廉價的替代方案而已，至於蘇-33真正需要什麼戰機換代，對於連正常艦艇改造計劃都因為經費短缺無法保證進度的俄羅斯海軍而言，想也沒用。

　　別說造航母了，連“納西莫夫”號巡洋艦的改裝工程都因為資金和技術問題一拖再拖。在這種“想也沒用”的情況下，所謂4萬噸級航母的“切合實際”，也就是在面對記者採訪時沒話找話的說辭罷了。