航空發動機

　　經過多年發展，中國空軍已經讓其他大國不敢小覷。中國現在已經擁有了殲-20、殲-31兩款五代戰機，新一代的遠程運輸機運-20，同時從官方透露出的一系列消息看，我國的隱身遠程戰略轟炸機轟-20似乎也已經開始研製，可以說中國空軍已經擁有了問鼎世界的力量。但實際上在這一方面我們仍然有一個短板，而近日空軍罕見對此做出正面回應。

　　雖然中國的發展已經讓世界刮目相看，但實際上我國航空發動機的研製能力，一直是我們必須要面對的一個問題。此前，中國為教練-10戰機向烏克蘭馬達西奇公司購買250台發動機，而受到美國的阻撓事情，就再次給我們敲響了警鐘。

　　儘管馬達西奇公司在對外聲明中指出，他們放棄中國的銷售市場並不會對中國的戰鬥力造成任何影響。但這種有人梗在中間的感覺，讓人一點都不好受。實際上我國對於存在着的“短板”幾乎都是盡最大的力將其補齊，航發自然也不在例外。

　　在今年年初的時候，我國換裝了國產“太行”發動機渦扇-10的殲-10C戰機，就像外界透露，中國的短板正在慢慢長高。而且依據參數來看，它比殲-10系列之前使用的AL-31F要優異的多，不僅使用壽命增加了三分之二，同時在可靠性方面也要穩定的多。

　　在8月28日開始于吉林長春舉行的第七屆航空開放活動上，當記者問到我國的航空發動機到底發展的如何時，空軍綜合裝備計劃局局長王中華就表示，經過航空發動機企業的努力以及軍民融合的推進，中國的航發事業得到了全國上下的支持，中國的航空發動機已經有了很大的進步，未來值得期待。

　　目前我國的殲-20有一小部分就已經換裝了渦扇-10發動機，更重要是其專用的渦扇-15發動機就已經處於有條不紊的研發當中。俄羅斯媒體就表示，中國的殲-20將在2019年徹底告別俄製發動機，換裝渦扇-15實現完全國產化，也讓殲-20的大批量量產工作得到飛速前進。

　　同時我國大涵道比發動機渦扇-20的研製工作也相當順利，其民用版本的驗證機長江-1000AX也已經開始測試，從目前的時間節點看，未來我國的渦扇-20或許有可能同傳說中的轟-20一同出現。因此美媒就曾表示，中國在未來五年內，將會在軍用噴氣式發動機方面擺脫對俄羅斯的依賴。

　　這就說明，中國的發動機製造商仍然需要進一步的努力。近十年以來，中國在噴氣式發動機的製造上，投入了大量資金和人力。中國的航發事業正走在健康、正確的道路上了。可以說一天美好的大陸已經鋪在了中國的面前，未來換裝了新發動機的殲-10等戰機，值得期待。