近日，神鷹FTC-2000G首架軍貿飛機成功實現總裝交付。我國外銷最好的機型，是各種教練（教練/攻擊）機。這架飛機的交付，延續了我國這類飛機良好的外銷勢頭。

　　據公開的報道統計，神鷹FTC-2000G（包括殲教九）已實現外銷12架；“神鷹”的競爭對手“獵鷹”L-15，外銷了大約40~50架。

　　這兩款機型的外銷量比起K-8就相形見絀了。K-8教練/攻擊機外銷了300多架，如果算上合作方的產（銷）量，這個數字可以接近500架。

　　最奇葩的是初教六。有資料顯示，到1986年，初教六就出口200多架；過了30年之後，網絡上的文章還說初教六出口200多架；實際上據網友介紹，該型機的美國聯邦航空局在冊數量就超過200架。該機曾經一度停產，但為了滿足友好國家的需求，又重開了生產線。下圖為美國上空的初教六“大”機群，美國的航空愛好者玩得夠嗨！

　　中國的教練（教練/攻擊）機暢銷，是有原因的~~~

　　其一、教練機是各國空軍必不可少的機型。沒有教練機，有其他先進的機型也沒用。

　　其二、中國製造的教練機有價格優勢。中國教練機的採購價格相比外國同檔次的教練機，普遍低約200~1500萬美元不等。最離譜的是初教六，現在一架新機的價格是50萬元人民幣！還買啥寶馬、奔馳、勞斯萊斯呀？來架飛機才夠拉風！

　　其三、教練機用途多樣，兼顧教練/偵察/攻擊。對於小國、窮國來說，即便擁有少量的高性能戰鬥機也不足以對抗強國的空軍，而應付反游擊作戰，擁有教練/攻擊機就足夠了。

　　當然，在中國產教練機暢銷的同時，也還是有隱患存在的。從公開披露的信息看，在近期的一些國際競標中，如，加納、菲律賓、印尼、泰國、巴拉圭、緬甸、阿富汗等國，中國教練機均鎩羽而歸，對手有韓國的T-50、俄羅斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的“超級巨嘴鳥”，等等。

　　分析失敗的原因，一是受國際關係和目標國家裝備體系等因素的影響；二是中國教練/攻擊機在航程、掛載能力上還是不如競爭對手機型；三是有些性能對於教練機則顯得多餘，如，超音速飛行能力。

　　除了技術、國關上的原因，恐怕也與廠家的理念有關。對於中國教練機研製、生產單位來說，拿下中國空軍（海航）的訂單才是重頭，外貿出口只不過是順手發財的事情。這樣，綜合考慮國內、國外客戶的需求就可能差一些。就說這FTC-2000和L-15，看起來外銷訂單還不算多，但是，這事兒比起國內訂單來，那就是小CASE啦！