最近，殲-10B戰機的全新尾噴管曝光。從圖片上來看，這種新的噴管末端為鋸齒狀結構，主要目的是強化隱身性能。而鋸齒狀的擴斂片空隙很大，在其上位置裝有調節片，可以通過機械結構實現尾噴管的矢量偏轉。因此，這款全新的尾噴管應當屬於機械式推力矢量噴管，與F-22的矩形扁口的二元推力矢量噴口不同，應當屬於俄式的軸對稱推力矢量噴口。

　　雖然目前，這款全新的噴管可能還處於實驗的階段，但預計不久之後，殲-10B戰機可能就要換裝。而更為先進的殲-20可能也在實驗同類型的矢量推力噴管，安裝完成後可大幅度的提升殲-20的機動性能。這不但印證了中國目前已經掌握矢量推力噴管技術，更印證了這種技術正在穩步的發展提升當中。

　　矢量推力噴管能幫助飛機的推力氣流改變方向。主要的目的是為了能夠讓飛機在做過失速機動的時候，得到額外的輔助動力。傳統的三代機和大多四代機的尾噴氣流方向都是不能被控制的，因此當飛機的超過失速迎角後，飛機就失控了。而矢量推力噴管通過調節尾部氣流的方向，在飛機超過失速迎角後仍然能能給飛機一個帶方向的推力，飛機就不至於失控。

　　比較於第四代戰鬥機只有26度左右的最大迎角。殲-20和F-22的最大迎角都已經提升到了60度左右，如果再安裝上矢量推力噴管，就能再次拓展最大迎角。最大限度的取得空戰的優勢位置，提前發射導彈。

　　由於現代空戰的主要方式就是發現目標，鎖定目標然後發射空空導彈。各國的戰鬥機都在不斷的提高最大迎角，機頭的指向速度和導彈的離軸角度。據公開資料，俄羅斯R-73空空導彈的離軸角甚至達到了45度，這就能讓戰鬥機在非直線瞄準的情況下鎖定並發射導彈。

　　再加上戰鬥機本身具備過失速機動能力，在近距離的導彈格鬥當中就能更快的占領有利的發射角度，提前發射導彈。在比拼速度的近距離格鬥上，這意味着生死存亡。

　　矢量推力噴管對於五代機來說幾乎是標配。但是美俄各自的偏好不一樣。目前絕大多數的矢量推力噴管都是機械調節式，美國雖然也在研究液體式，但是目前技術還不成熟，不能量產裝配。F-22選擇的矩形扁口的二元推力矢量噴口，這種噴口結構重量相對小，但是會造成動力上的損失。

　　目前來看，我們選擇的是俄式路線，最主要的原因可能是安裝方便，可以安裝在現役的飛機上，不用大動整體結構。而之所以在殲-10B上實驗而不是殲-20，或許是因為殲-20需要換裝WS-15的原因，由於目前的發動機推力不足，實際上再裝上矢量推力噴管後很多機動動作仍然做不出來。等WS-15裝備殲-20，再換裝矢量推力噴管後，殲-20超音速狀態下的機動能力提升將會很大，殲-20本身的機頭指向能力就很強，換裝後優勢將更明顯。甚至能達到並趕超F-22！