近日，被軍迷稱為“海山鷹”的我國艦載教練機正式亮相央視，這款教練機的亮相終結了此前軍事論壇里關於中國艦載機部隊究竟使用哪一款教練機的爭論。“海山鷹”的亮相說明我國航母訓練實驗階段已經圓滿完成，我國已經開始向常態化海軍航母艦載機訓練邁進。

　　此次作為航母艦載機訓練飛機的是由教練9升級改造而成的教練9G。教練-9是中航空工業貴州航空工業集團研製生產的一款高級教練機，其立項在2001年，2003年12月13日完成了首飛。機長14.554米；機高4.103米；翼展8.32米；機翼面積26.15平方米；正常起飛重量7800千克；最大起飛重量9800千克；最大 M 數1.6；最大過載8G（M>0.8）；最大爬升率260米/秒；實用升限16千米。教練9使用的發動機為渦噴13，相比於殲-7，教練9採用雙三角翼技術，在增大機翼面積的同時減小了展弦比，在渦噴13強勁動力的推動下，教練9的氣動設計可以讓其起飛滑跑距離縮短在500米以內，與蘇27不相上下。為了成本控制，教練9依舊使用傳統的機械操縱系統，而沒有採用目前的電傳操縱技術，不確定艦載機型教練機有沒有對此有所改進。教練9的綜合航空電子系統非常先進，且有着良好的人機界面，這一切都令教練9在教學過程中，顯著的提高了新學員的飛行技能，極大地提高了飛行員的合格率。此次，艦載教練機選擇教練9，可以看出經過了慎重細緻的考慮。

　　艦載教練機訓練機制並不是我軍獨有，就拿航母實力最強的美國來講，其200多架T-45“蒼鷹”教練機就是為美軍艦載機飛行員提供訓練服務的，只有通過了T-45的相關訓練，這些新飛行員才有資格進行下一步的訓練。我國教練9G艦載教練機在此時還有一個更為關鍵的作用，由於我國殲15的產能有限，目前的殲15全部上艦服役，在擔任戰鬥任務的同時，還要進行訓練，這樣對於機體的損耗會非常大，教練9G的出現，可以很大程度上緩解這一問題。

　　從我國航母事業發展來講，“海山鷹”的亮相意味着我國已經將航母事業推向正規，不再是之前完全處於摸索的階段。“海山鷹”的服役，將可以為我國培養大批的艦載機飛行員，為我國航母提供充足的人才。這次“海山鷹”亮相向外界透露出一個信號，那就是我國的航母建造數量絕不僅僅是3-4艘，而是更多。