隨着有中國軍隊參與的俄羅斯東方演習落幕，相關的演習經驗教訓總結也相繼開始，而從目前公開的、俄羅斯媒體總結的此次演習俄軍弱項來看，戰略空運能力不足的問題還是比較顯眼和棘手的。只是，想要獨立解決這個戰略性問題，俄羅斯很顯然做不到。

　　在俄軍參與敘利亞內戰早期，俄羅斯通過安124運輸機和伊爾76運輸機緊急向敘利亞運送軍事人員和物資的事例還是很讓國人羨慕和眼紅的。但是，一旦涉及大規模戰略空運，俄羅斯軍隊的運輸機力量就捉襟見肘了。想要執行大規模戰略空運任務，再大型化的直升機也是不能解決問題的。從東方演習的一些細節可以看到，儘管在直升機力量方面，俄軍的優勢還是很大的，但涉及長距離大規模軍事調動，直升機有限的航程就成為致命的弱點。而在這個時候，戰略運輸機力量的價值就會凸顯。

　　受前蘇聯餘力的庇護，在戰略運輸力量方面，現今的俄羅斯仍保持着僅次於美國的力量，對美國以外的國家還是有很大優勢的。但是，相比於美國乃至蒸蒸日上的中國，俄羅斯運輸機力量發展很明顯後勁不足。

　　首先來說，雖然在近幾年，俄羅斯企業也已經開始恢復前蘇聯遺留下來的安124戰略運輸機和伊爾76運輸機的生產能力，但受經濟發展的影響，其生產列裝速度很顯然跟不上需求。而且，受前蘇聯時代工業分布的影響，俄羅斯想要獨立生產安124戰略運輸機，其難度還是非常大的，尤其是在俄烏矛盾已經不可調和的現今環境之下。

　　其次，前蘇聯解體後，俄羅斯方面也繼承了非常龐大的戰略運輸機機隊，但是，經過幾十年的時間，這些眾多的戰略運輸機要麼已經飛不起來，要麼已經被賣出牟利。現今的俄羅斯軍隊能用的戰略運輸機已經非常的缺乏，而這樣的現實已經不足以支撐起俄羅斯軍隊大規模戰爭的戰略運輸能力。因此，前蘇聯的戰略運輸力量老本，俄羅斯也將近吃完了。

　　最後，在當今的世界，缺乏戰略運輸機的國家絕不僅僅是俄羅斯一家，中國也是典型的一個，但是，在戰略運輸方面，中國至少在國內已經憑藉龐大的鐵路系統得以替代。而俄羅斯很顯然也是可以做出選擇的，但是，從現實來看，和中國龐大的鐵路戰略運輸能力相比，俄羅斯還差的遠。

　　現今的俄羅斯軍隊在很多方面都是存在問題的，這一點不足為奇，讓筆者感到震驚的是俄羅斯媒體在東方演習後迅速發現問題，並研究相關問題的速度。而對此，筆者認為，國內媒體還是最應該學習的。