上周，中俄聯合在中國北部進行了“東方-2018”戰略演習成為全世界關注的焦點。與此同時，其實還有一場在中國南部的中外聯合空中軍演同樣其實同樣精彩，那就是中泰兩國空軍常態化的“鷹擊-2018”聯合空中訓練。從泰國空軍披露的照片來看，演習可能已經結束或接近尾聲。

　　勝負是外界對於“鷹擊”系列訓練的一個核心關注點，但這種訓練其實更多的是雙方各取所需，怎麼取就得看各自的智慧。中泰雖然友好缺非盟國，訓練展開的深度應該會有所限制，這種情況下的真正勝負更難判斷。但既然中泰的殲-10A和JAS-39“鷹獅”走到了一起，我們還是可以就飛機本身做一個比較。　　

　　△殲-10A戰機在泰國與“鷹獅”戰機，這個應該是作戰塗裝的國產先進戰機首度與西方頂級戰機同框。殲-10A上次前往泰國頗為神秘，未被拍到與“鷹獅”同框

　　由於“鷹獅”戰機屬於現代戰機噸位最輕的一個量級，使得有些網友看不起它，但其實設計者的主要心血就是花在它的體重控制上。因為西方戰機界在上世紀70年代流行一個理論，即戰機成本除以重量的金額只會越來越高，不會降低，意即越重的戰機一定越貴。

　　獨力發展戰機的瑞典必須要控制重量才能避免破產，並增加外銷的競爭力。而前翼＋三角翼就是瑞典認為最適合輕量化戰機的一種布局，主要原因有：

　　三角翼的翼根長能分散負荷，結構就不必太重；翼內空間大則能多裝油；

　　前翼＋三角翼能在較短的長度內符合面積律，降低超音速震波阻力；

　　近耦合前翼的渦流能提高主翼的最大升力係數，增加瞬間轉彎率與短場起降性能。　　

　　△“鷹獅”式發展時考慮了2種尾翼構型（左2）與1種前翼構型（右1），最後前翼版主要是因為超音速性能略占優勢而勝出

　　殲-10參考的以色列“獅”式也是與“鷹獅”同一個量級，因為以色列同樣是個小國。而由於以色列與敵國緊密接壤的先天條件，“獅”的設計重點是深入敵境的轟炸火力，以及彈藥丟光後與敵機格鬥的機動性。但中國是一個大國，廣闊的國土需要速度較快的攔截機來涵蓋防空區，因此採用了以下手段來提升超音速性能：

　　採用推力較大的發動機，並拉長了機身；

　　改用二維進氣道，重量雖然較大，但在超音速可增加發動機推力；

　　增加了主翼的後掠角以降低超音速震波阻力。

　　△以色列的“獅”（左上）注重的是跨音速持續/瞬間機動性，殲-9（右上）則注重2馬赫以上的超音速性能，殲-10（下）則是從跨音速性能為基礎，再強化超音速的表現

　　兩者相較，“鷹獅”可能在中低空的跨音速機動有較好的表現，殲-10可能對高空高速較為擅長。不過現代空戰已是以超視距為主，氣動性能對空戰勝負的影響有限，遠不如航電與武器的差異。

　　瑞典在發展“鷹獅”時特別強化了網絡作戰的能力，不像歐洲另外兩種四代半戰機（“颱風”和“陣風”）是利用北約標準的MIDS數據鏈進行聯機作戰。

　　瑞典在上世紀50年代就為J-35自行開發了無線數據鏈，而到了“鷹獅”已進化為當時最強的戰機數據鏈，戰機還沒升空就可讀取到大量信息，讓飛行員掌握戰場態勢。瑞典賣給泰國的是將“鷹獅”與“愛麗眼”預警機打包起來的整合防空系統，在戰時可發揮更大的協同戰力。　　

　　△瑞典在泰國建立了空地一體的通信網絡，使“鷹獅”戰機可充分得到情報支持

　　相較之下，殲-10的網絡化可能沒“鷹獅”那麼快。不過在國家充分支持下，採用有源相控陣雷達與光電搜索追蹤系統已領先瑞典的“鷹獅”E/F，即最新的第三代“鷹獅”一步服役。有源相控陣雷達搭配霹靂-15遠程空空導彈可達到更遠的射程，而光電探測系統與霹靂-10導彈則可強化對抗隱身目標的能力。　　

　　△殲-10在有源雷達和遠程空空導彈的使用上領先一步，不過“鷹獅”增加腹部3個掛載之後，對空火力理論上甚至比殲-10強，但終究是要以犧牲飛行性能為代價的

　　但第三代“鷹獅”也不是弱者，它整合了“流星”衝壓推進遠程空空導彈而有更遠的“不可脫逃射程”，並在機腹增設3個導彈掛架，使空優作戰的火力大幅提升。不過，泰國的“鷹獅”僅是第二代的JAS-39C/D，中國派出的也僅是第一代的殲-10，因此如同前面所談，雙方打的更像友誼賽，還看不出真正實力。

　　目前，瑞典人正拼了命想把“鷹獅”賣給印度，如果真能拿下，屆時殲-10系列和“鷹獅”系列或許真有可能成為對手。