德國的護衛艦又出事了。

　　一艘F-123型護衛艦“石勒蘇益格-荷爾斯泰因”號，在基爾附近的波羅的海上發生火災。此次火災造成了10餘名水兵受傷，其中一人被救生飛艇直接送走，七人被救護車送往醫院，只有兩人傷勢較輕，經過簡單的治療後可以繼續留在艦上。此地事故，是繼2018年6月一艘F-124型“薩克森”級護衛艦，在測試“標準-2”型導彈時失敗，引發了火災，艦橋和垂髮系統都有不同程度的損傷。

　　兩次火災，表面看來F-123和F-124這兩型護衛艦發生額事故，與人員操作不當，引發了火災。再加上各方面的損管不及時，造成了軍艦和人員的損傷。但是，軍艦在設計、艦艇建造和零部件採購方面就真得天衣無縫嗎？估計答案是否定的。因為，德國海軍已經用實際行動宣告了曾經盛極一時的“MEKO護衛艦”的神話現在破滅了。因為，一度號稱排水量最大的護衛艦——F-125型“巴登·符騰堡”級，不僅搖身一變成為了大號“巡邏艦”，更是被德國海軍毫不留情的拒絕接受。

　　曾幾何時，德國的“MEKO護衛艦”是很多國家採購的頂級海軍裝備。那還是上世紀70年代，德國布洛姆-福斯造船廠推出“多用途標準護衛艦概念”即德語Mehrzweck-Kombination，簡稱MEKO。這種以標準化和模塊化為核心的設計概念，可以針對不同的用戶需求，利用不同的模塊建造戰艦。這樣一來，不僅可以為用戶節約成本，還能夠讓不同的用戶獲得符合自己任務需求的艦艇。

　　於是，當1981年來之西非的尼日利亞海軍向德國求購了第一艘MEKO型護衛艦之後，德國人在長達20年的時間裡在中型艦艇市場上開始了“獨領風騷”的時代。迄今已為阿根廷、土耳其、葡萄牙、南非、波蘭、馬來西亞等眾多國家海軍設計了8個級別25艘軍艦。而且，澳大利亞、新西蘭等國也憑藉MEKO200的模塊化造船技術，建造了“安扎克”級護衛艦。可以說，除了美國偶爾能把二手的“佩里”級和“諾克斯”級護衛艦，“援助”給自己的盟友外，也只有中國可以憑藉“老江湖”的價格優勢，偶爾爭奪一些訂單。而法國人精心打造的“拉菲特”級隱身護衛艦，卻被MEKO死死的壓制壓制，在國際市場上難有斬獲。

　　不過當模塊化和標準化，不再被德國人一家獨享。而其他國家又憑藉自身配套武器系統的優勢，可以為不同的客戶進行更加有針對性的“定製服務”。比如，法國的“阿基坦”護衛艦可以為不同的客戶配套“紫菀-15”或“紫菀-30”兩種不同型號的防空導彈；中國則可以為不同的客戶配套C-802或C-705不同的反艦導彈……德國雖然也可以選定諸如“標準”防空導彈、“海麻雀”防空導彈；“魚叉”反艦導彈、“飛魚”反艦導彈……但是，這又帶來一個新問題，那就是在維護保養方面，因為模塊化而採購德國MEKO護衛艦的國家，並不能享受模塊化帶來的便捷。

　　所以，進入新世紀以來，僅有南非採購了四艘MEKOA200SAN“勇猛”級護衛艦，北非土豪阿爾及利亞採購2艘MEKO-A200AN型“震懾”級護衛艦。除此之外，德國人的船廠再鮮有訂單，或者說的難聽點是大幅度“潰敗”。因為，在中型艦艇的高端市場，法國人開始憑藉“阿基坦”護衛艦和“追風”級護衛艦開始大規模的攻城略地，英國人也利用新研製的26型護衛艦上演了“王者歸來”的好戲。當然，除了這些“老牌海軍強國”的產品擠壓了德國人的市場之外，中國和韓國也在中高端護衛艦領域開始強勢崛起，更是讓德國人的市場份額進一步減少。

　　如今，德國在世界艦船市場上失去了魅力，而且自己現役艦艇也是問題層出不窮，或許這個曾經是“工匠精神”的國家似乎正在失去曾經的光環。