央視軍事頻道近日對西部戰區空軍航空兵某旅進行了報道，在視頻中首次曝光了該機雷達罩開啟維護的清晰圖像，顯示出該機脈衝多普勒雷達的本體。

　　在上世紀90年代初的“十一號”工程中，我國從俄羅斯購買了一批蘇-27戰鬥機，並同步引進該機的生產許可證在沈飛建立了飛機生產線，沈飛自行組裝的蘇-27SK被命名為殲-11A。

　　隨着殲-11A國產化程度的不斷提高，該機原始設計中的一些缺陷也被逐步暴露出了，其中最大缺陷的是其N001E雷達。

　　由於蘇聯微電子工業的落後，為了使蘇-27戰鬥機的雷達達到能與F-15的APG-63相近的性能，N001不得不採用加大發射功率和雷達天線直徑的粗暴辦法。為此該雷達的倒置卡塞格倫天線的直徑達1.075米，並具有龐大的冷卻系統和電源供應系統。即便這樣N001在性能上也無法與APG-63相比，在空戰中僅能引導R-27半主動雷達制導空空導彈追一打一。

　　這種水多加面的設計方式也大幅增加了N001雷達的重量，整個雷達系統的全重接近1噸。笨重的雷達甚至影響了蘇-27的氣動外形和飛行性能，導致該機機頭粗大下垂且重心前移，從原本的靜不穩定設計變成了一種中立穩定戰鬥機，也就是靜穩定裕度為0。直到蘇-35戰鬥機換裝大幅減重的N011“雪豹”無源相控陣雷達並優化全機設計之後，“側衛”才實現了當年靜穩定裕度為負值的設計目標。

　　所以在我國後續的殲-11B改進項目中，使用國產雷達替換掉N001雷達就成了頭等大事（該機在其他方面的重大改進還有全玻璃化座艙、四餘度數字式電傳操縱系統、“太行”渦扇發動機等）。殲-11B的國產脈衝多普勒雷達採用平板縫陣天線，其性能參數至今仍被嚴格保密，但可以確定具有引導國產PL-12主動雷達制導空空導彈同時攻擊多個目標的能力，其技術水平至少與美軍F-15C戰鬥機的AN/APG-70相當。

　　國產雷達的重量也比N001有顯著降低，殲-11B相對於蘇-27SK的減重據傳是“成噸級”，其中除了先進複合材料和3D打印技術的應用外，其中雷達系統的減重也功不可沒。

　　殲-11B當年首次公開亮相時，有媒體根據其新型黑色帶防雷條雷達罩研判該機的雷達罩開啟方式改為左右開啟式，而不是蘇-27的向上開啟，但從最新圖片看並不是如此。這種向上開啟的雷達罩打開方式把需要經常維護的雷達主機部分與無需經常維護的天線部隊分隔開來，無需拆卸雷達罩就能直接接觸主機，具有獨特的優勢。