上世紀90年代初，由於多方面的原因，俄羅斯航空工業受到了重創，許多型號飛機停產了。進入本世紀之後，俄羅斯意識到自己的問題，開始重整自己的航空工業，除了搬遷或新建生產線外，也試圖恢復生產一些型號，其中之一：安124。

安124

　　俄羅斯為何不惜血本重啟這款運輸機的生產線？原因很簡單，這是全球第二大運輸機，擁有非常先進的性能，最大起飛重量達405噸，最大航程為15000公里，最大載重150噸，可以運送現有的所有軍用裝備，並將其運送到全球任何一個地點。不僅俄軍離不開它，連北約的歐洲各國也不得不租用它，以保持戰略空運能力。

安124

　　安124在上世紀90年代中期就完全停止生產，俄軍僅有20架左右，無法滿足需求，如今為重啟該機的生產花費了大量的財力、物力、人力，從最早的計劃構想的話算起，應該有20年時間，如今經過長久的努力之後，俄羅斯即將復活這一超級巨獸。

安124

　　這是一個讓人翹首以待的好消息，不僅僅對俄羅斯，更是對我軍很可能會採購這款運輸機。咋說我軍可能買？按我們自力更生的原則，應該自主研發更為理想，但是這個情況有所特殊。安124屬於超大型的運輸機，屬於一種相當極端的航空產品，不僅僅在技術上相當複雜，而且研發成本也非常高。

　　如果我們堅持自主研發的話，即便解決了所有的技術問題，也將花費大量的時間以及經費，這個效費比並不是非常理想，尤其是運輸機屬於一種保障性機型，不是主戰機型，我軍對它的需求量相當有限。

安124

　　即便是美軍的話，它對同類的C5運輸機需求也不過50架，以我軍的情況來說，大約30架就可以滿足需求了。只從效費比的角度來說，我們與其自主研發，還不如直接向俄羅斯採購，從而可以大大節約成本以及時間。

安124

　　如果我們想買的話，俄羅斯不可能拒絕，相反會積極向我們推銷，俄軍對此類運輸機的需求不高，也許再生產30到50架，就可以滿足自己的全部需求，那麼建立一條生產線就已經非常不合算了，生產不了幾年就要關閉了。

　　如果能夠獲得外部的訂單，尤其是中國的訂單，那麼對俄羅斯來說維持這條生產線的價值才有意義，也就是說能否拿到我們的訂單，對於這個項目來說是決定盈利與否的關鍵點。

　　也因此是否向中國成功出口，對俄羅斯有相當好大的好處，對我們也一樣有好處，我們可以在更短的時間內拿到我想要的東西，這可以說將是一個雙贏的局面。