一流的國家需要有一流的航空工業作支撐，韓國多年來一直在積極尋求國產軍機的出口。然而，T-X教練機項目的挫敗使得韓國航空航天工業崛起為世界頂尖飛機製造商的希望變得更加渺茫！
9月底，美國空軍決定授予波音和薩博團隊數十億美元的教練機合同，而洛克希德-馬丁和韓國航空航天工業（KAI）團隊的T-50A噴氣式教練機則輸給了波音-薩博的BTX-1教練機方案。教練機項目的競爭失敗也令韓國國防部門感到沮喪——原本韓國國防部打算通過T-50A教練機推動武器出口，逐漸成長為世界頂尖武器出口國。
KAI是韓國唯一的飛機製造商，也是洛克希德-馬丁公司供應零部件的分包商。作為美國空軍高級飛行員訓練計劃的一部分，洛馬和KAI團隊打算為其提供T-50A超音速教練機以取代老化的T-38“禽爪”機隊。KAI的超音速教練機有數十家供應商和其他工業合作夥伴，假如T-50A贏得了價值160億美元（約1100億元）的T-X教練機項目，這些防務企業在未來10年內的業務來源就有了保障。通過為美國空軍生產教練機，韓國的國防工業在整體上將獲得巨大的推動力。
T-50A和其他競爭者相比，最大的優勢在於無需開發成本。然而，波音-薩博團隊以極其低廉的價格為美國空軍生產下一代噴氣式教練機，T-50A反而成為“相對昂貴的型號”。KAI在9月27日美國空軍宣布T-X合同授予時聲稱，該公司與洛馬組成的團隊參與了價格競爭，可惜由於和波音公司提出的低價產品差距太大，因此沒有被選中。
授予波音-薩博團隊的T-X合同價值92億美元（約632億元），比最初估計的160億美元預算少了近70億美元。波音-薩博團隊也擊敗了意大利的Leonardo
DRS與洛克希德。馬丁-KAI團隊。和波音公司的新型教練機相比，T-50A機型更老，一些零部件也已停產，這意味着部件價格將上漲。美國空軍因此認為，波音飛機的性價比更高。
總之，韓國國防工業對於T-50A的出口前景過於樂觀——根據KAI的估計，如果350架T-50A教練機以160億美元的價格出售美國，該機可能在全球教練機市場上占據很大份額，市場價值可達900億美元。然而，這本質上是洛克希德-馬丁和波音之間的競爭，KAI在T-50A的銷售中只能獲取30%的利潤。洛克希德-馬丁公司失去了T-X項目不算什麼，然而對於韓國的打擊卻更大，畢竟KAI自豪的宣稱該機是韓國製造的經典之作。
之前，韓國也計劃出口國產的KUH-1“完美雄鷹”直升機。然而，KUH-1的軍用改型在今年7月份試飛時發生致命事故，主旋翼直接飛掉，原因竟是從法國進口的主旋翼桅杆存在缺陷！之後，該型直升機出口菲律賓的計劃擱淺。
韓國武器生產商努力將其產品銷往海外，然而在一系列系統故障後，韓製武器系統的可靠性也受到了質疑。例如，韓華集團的K9自行榴彈炮。這款由三星Techwin研製的155毫米52倍口徑火炮外銷至土耳其、印度、波蘭、芬蘭、挪威和愛沙尼亞。然而，去年8月份，K9榴彈炮卻在江原道射擊訓練場發生炸膛事故導致3名士兵死亡，另有4人受傷。可韓華集團的雄心絲毫不減，今年早些時候還在美國成立辦事處，宣傳其防禦系統。
與此同時，韓國精確制導導彈生產商LIG
Nex1在測試Haeseong（海星）反艦巡航導彈時遭遇了多次失敗。據說，該導彈近年來被賣給了一個南美國家。韓國海軍消息來源稱，一枚“海星”導彈在5月份的試射中飛行35秒後墜落。類似的事故發生在2016年6月，導彈在發射16秒後墜毀。
此外，韓國現代化的K2“黑豹”主戰坦克的出口也因本土製造的傳動系統而推遲。韓國打算為該坦克安裝國產的發動機和變速器，然而S&T
dynamics公司生產的自動變速器在耐久性測試中遭遇了六次失敗。之後，配備國產動力單元的K-2坦克部署已推遲了4年時間。儘管動力問題還沒解決，韓國依舊計劃將K2出售給中東國家，包括沙特阿拉伯和阿曼。
