近日，據媒體報道，中國大型兩棲飛機AG600完成水上起降，意味着AG600兩棲飛機已完成起降測試科目，意味着離服役又進一步。AG600作為目前世界上最大的兩棲水陸飛機，其實力不可小看，尤其是在救災、救援、後勤補給方面表現突出。最大起飛重量53.5噸，空重近28噸，意味着有至少25噸的載重能力。中國是個地大物博的國家不僅陸地面積大，還有豐富的水網，海洋方向更是有漫長的海岸線和島嶼需要保衛，尤其是南海。

　　世界上能夠獨立研製水陸兩棲飛機的國家並不多，尤其是能夠獨立研製的此前只有美國、俄羅斯、英國、法國。即便是世人喜歡吹噓的日本US2飛機其很多核心都是進口貨，比如AE2100發動機是英國的，飛控系統是美國的，雷達系統和光電系統是美英進口的，這些都不能算能夠獨立研製飛機的強國。AG600所有核心部件都是國產，98%的國產化率大大的提高了飛機的性價比，而且製造飛機不會受到限制，價格還相對便宜，更重要的是AG600的設計更符合救援、救災、後勤保障的需求。

　　日本的US2水上飛機雖然號稱全世界最先進的水上飛機，但是華而不實，造價昂貴，每架造價至少1.5億美元。水上飛機發展已有百年歷史，軍用方面從二戰就開始了，今天的戰爭已經不適合水上飛機作為作戰攻擊力量存在了。但是其先天的設計卻適合執行救援和救災、後勤補給任務。

　　俄羅斯也有別具一格的水上飛機，別200水上飛機是噴氣式的裝備兩台渦扇發動機，速度更是達到驚人的700多公里，這款飛機相比較於渦槳發動機的水上飛機，除了速度上的優勢其他的無論性價比還是性能都沒有比渦槳發動機的水上飛機提高多少，而且其部分性能甚至還不如。別200雖然速度快但是使用價格昂貴，維護成本高，對於飛行員要求非常高，起降風險大。

　　AG600水上兩棲飛機裝備的是國產渦槳6A發動機，不僅速度快可達500公里，未來還能提高到550公里，速度快意味着效率，對於中國廣闊的海域和經濟專屬區，AG600的意義非比尋常。南海眾多島嶼有時候不僅需要救援，後勤補給也比較麻煩，有些島嶼不僅遠離大陸而且島嶼周圍比較淺，不利於吃水較深的船舶停靠，運送補給只能依靠小的船舶，而小的船舶運力有限。AG600吃水淺載重又有20多噸可以一次運輸很多補給到島上，效率提高了很多，島上的人不用太擔心補給不夠的問題，更重要的是速度要快很多。

　　中國一直缺乏專業性的大型滅火飛機，AG600的研製也是為了彌補這一點，中國有廣闊的森林，因為各種因素在火災高發季節經常發生森林火災，往往採用的是人海戰術不僅耗時耗力，效率也低下。AG600研製成功可以大幅的提高森林滅火和大區域滅火救災能力。

　　AG600的成功不僅填補中國過去的多項空白，實際意義也非常巨大，其還有很大的發展潛力，比如發展水陸兩棲觀光飛機，這些產業附加值都是不可估量的。AG600讓中國在相關領域有了自己的神器。