在這個隱身飛機逐漸普及的時代，如何有效發現和跟蹤隱身飛機，是各國面臨的一個重大課題。由於米波雷達對隱身飛機具有更好的探測性能，所以中俄這些年發展了多款具有世界先進水平的米波、分米波反隱身雷達，對隱身飛機的最大發展距離達到了200公里以上，初步彌補了防空體系探測能力的不足。但是，由於這些雷達體積比較大，多用於地面防空預警，難以運用到戰機、水面艦艇上；又由於這類雷達探測精度還不夠高，難以為戰機、防空導彈提供火力制導，要想對目標進行打擊，還需要武器平台自身探測系統進行探測和跟蹤。這類雷達的實際作用明顯受到了比較大的限制。
作為全球最早部署隱身飛機，已具有幾十年使用經驗，也是目前擁有最大隱身飛機機群的國家，美國對隱身飛機的特性了解不可謂不深入，研製反隱身雷達的基礎不可謂不好。但是，由於對方長期沒有隱身飛機出現，所以美軍長期也缺乏專用於對隱身飛機探測的雷達。與之相對比的是，由於彈道導彈的現實威脅，美國在探測彈道導彈、巡航導彈方面，倒是花了不少心思，也在本土以及海外部署了多部超大型地面、海基的探測雷達，最大探測距離在3000-5000公里範圍。其中比較小的就是去年大家十分關注的，在韓國部署的AN/TPY-2雷達，號稱對彈道導彈目標的探測距離在1000公里以上，對雷達反射面積（RCS）0.01平方米的目標，探測距離可達600公里。
從性能說明中，我們注意到，RCS為0.01平方米的目標，其典型代表就是F-22戰機；而該雷達的波段，為戰機雷達常用的火控級別的X波段；此外，該雷達的面積為9.2平方米，也就是說，其直徑只有3米多，類似於“伯克”級驅逐艦上AN/SPY-1D雷達。雖然該雷達主要用於探測彈道導彈，作用目標不同，雷達波束也比較窄，數據不太適合直接套用隱身飛機，但其不大的體積，對隱身目標高達600公里的探測距離，是不是啟示了什麼？這似乎說明，美國開始找到了另一種有效探測隱身飛機目標的方法，而且這種探測能力，可以直接用於防空導彈的目標制導，以後（網絡化進一步發展）也可以用於對戰機上所掛載的空空導彈的制導。而且，基於良好的技術基礎，這種突破接踵而至了。
AN/SPY-6雷達，也就是原計劃用於DDG-1000驅逐艦上的AMDR-S雷達，由於採用模塊化天線設計，目前已發展出了系列型號。AN/SPY-6可以由不同數量的雷達模塊組件（RMA）組成，每個RMA可以看成一部採用有源相控陣天線的小雷達，由144個T/R單元組成。其最小的型號由9個RMA單元組成，直徑1.8米，探測性能可以達到目前“伯克”級驅逐艦上的AN/SPY-1D雷達的水平。常規型號，也就是AMDR-S，由37個RMA單元組成，總T/R單元數量達到5300多個，直徑4米多，大小類似於052D、055驅逐艦目前裝備的346A/B型雷達；其探測靈敏度比SPY-1D高70倍，探測距離增加到原來的2.5倍。由於SPY-1D對常規戰機目標（RCS為3平方米）的最大探測距離約為400公里，那麼AMDR-S的探測能力，可想而知。該雷達對隱身目標的探測距離，將達到300公里範圍；也就是說，隱身飛機在面對這種雷達時，將部分回到過去的非隱身時代。
然而這並不是結束，或許只是開始。由69個RMA單元組成的直徑5.5米的雷達，其靈敏度將比SPY-1D提高300-700倍，探測距離提高到原來的5倍，隱身戰機目標在其面前基本將無所遁形。該雷達可能被用於美國目前計劃建造的下一代防空巡洋艦上，新型巡洋艦將用於替代目前的提康德羅加級巡洋艦。下一步，由97個RMA單元組成的直徑6.8米的雷達，其靈敏度將提高1000多倍；由216個RMA單元組成的直徑10米的雷達，其靈敏度將提高10000多倍！而其T/R單元數量也將達到31000個。當然，最後這種型號體積過於龐大，只能用於陸地、海基大型平台上了。
一款雷達的探測距離，跟雷達功率、天線直徑、增益等直接相關。通過上面的例子，我們可以看出，美國通過大幅度提升雷達單元組件的性能（由無源變有源，由砷化鎵變氮化鎵）、功率，並提升數據處理算法，大大提高了X/S波段雷達在一定尺寸下對隱身戰機目標的探測距離，甚至接近了使隱身飛機幾乎無所遁形的程度。這種途徑，似乎比粗暴的增加雷達天線波長、尺寸的米波雷達方案要更加實用（真正的米波雷達天線直徑會達到10米左右甚至是更大的級別）。而且，這種雷達採用模塊化設計，可自由組合，非常適合目前流行的共形天線理論；這種理論，可以使一定噸位的艦船、軍機搭載更大尺寸的天線。我們可以設想一下，如果後面的預警機、電子戰飛機，利用共形天線技術，使用了這種模式的雷達，其性能將多麼的強大。
對於我國來說，反隱身飛機的任務特別的重，所以，積極跟隨當今世界最先進的反隱身技術，並將其發揚光大，是我們應該努力做的。況且，我國一貫有將高新技術“白菜化”的特點，此等好技術，我國並不缺基礎，將其普及的難度並不大。走美國的路，讓美國無路可走，就是我們要努力做的。
