9月28日上午,在貴州安順的貴飛集團機場,一架看起來既熟悉又陌生的新型“黃皮”雙座型戰鬥機一飛沖天,僅用了4個月時間,這個改動幅度挺大的“山鷹”家族新成員——FTC-2000G“神鷹”多用途戰鬥教練機就完成了開鉚、總裝、滑跑和首飛,有不少網友祝賀之餘也在問,這麼“魔改”殲教-7,值得嗎?
“神鷹”戰鬥教練機這一次從項目評審通過再到開鉚、總裝乃至滑跑,貴飛集團都給予了空前的透明度,幾乎是時不時直播這型飛機的研發進度,這在以往國產戰機研發歷史上是相當罕見的,與之對比,中國另一個教練機生產基地——洪都,對其旗下的L-15/教練-10“獵鷹”高教機的研發、改進和生產情況披露,就沒那麼大方過。
畢竟“神鷹”總體來說還是基於貴飛集團手頭掌握的成熟技術,對外貿型FTC-2000高教機進一步優化的產物。整體氣動布局上,“神鷹”換上了更時髦的DSI進氣道,垂尾切尖,這一切都是來自裝備中國海軍航空兵艦載機部隊的“海山鷹”身上的,不過機背加了油箱增加了航程,這倒是個新特點。
當然了,比起出口蘇丹空軍的首批FTC-2000型高教機,“神鷹”突出了作戰性能,基本上更多是作為輕型戰鬥機設計的。
其機頭採用黑色雷達整流罩,裡面裝的應該是一部廉價的小型脈衝多普勒機載火控雷達,客戶有需求換相控陣都成,換了“一平三下”的玻璃化座艙,全機掛架增至7個,載彈量加大到3噸,基本上外掛能力和“梟龍”差不多了,除了中距攔射能力略差些之外,能力上相當於80%的“梟龍”戰鬥機了。
比以廉價著稱的“梟龍”還廉價,“神鷹”無疑做到了。貴飛集團曾披露,FTC-2000高教機外貿價格是850萬美元,而加裝了雷達等武器系統的“神鷹”,估計也就1000萬美元出頭,而“梟龍”老皇曆的報價是1500萬美元,事實上現在應該會增至2000萬美元以上了。
“神鷹”無疑就是瞄準那些有需求,卻沒錢換新型戰鬥機的亞非拉窮兄弟的,特別是原來中國國產的殲-7系列戰鬥機的使用國。
比如現在頻頻派出殲-7NI轟炸“博科聖地”恐怖分子的尼日利亞,甚至有反恐需求的埃及、伊朗、敘利亞等原來殲-7、米格-21使用國,以及現在使用殲-7後期出口型的緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡等國,都可以考慮這種戰機。
現代化戰鬥機越來越成為窮國、小國玩不起的奢侈玩具。
歐洲的富國基本都投靠了美國,買了少量的F-35充充門面,很多亞非拉空軍別說F-35,連正兒八經的三代機或三代半,比如歐洲的“三風”都買不起,尼日利亞貴為非洲第一大經濟體,在2005年買了10多架殲-7NI前,居然連正兒八經的戰鬥機都沒了,如果不是這些殲-7,他們拿什麼去轟炸“博科聖地”?
可以這麼說,“神鷹”就是亞非拉窮兄弟的“聯合攻擊戰鬥機”,整體來說,它的定位比“梟龍”還貼地氣,事實上,它也不是瞄準那些有希望獲得二手F-16、幻影2000的國家的,畢竟連巴西航空工業公司的A-29“超級巨嘴鳥”這樣的輕型渦槳攻擊機都要1000萬美元了,“神鷹”還真是一個性價比不錯的選擇。
況且中國對外軍貿向來付款方式比較靈活,大不了,左手邊是考慮下自家礦山出讓股份,右手邊有國開行辦事處嘛。