這兩天，關於F-35的新聞有點多。先是當地時間9月27日，美國海軍陸戰隊的F-35B“閃電II”型短距/垂直起降（STOVL）戰鬥機從阿拉伯海上的“埃塞克斯”號兩棲攻擊艦上起飛，打擊了阿富汗坎大哈省境內的塔利班目標，而24小時後，一架同型機在美國本土的南卡州墜機，打破了“肥電”從未墜機過的金身，這種當今最“完美”的垂起戰機，究竟值不值得我們山寨呢？

　　烏龍的意見是，值！

　　F-35B首次參戰任務，充分體現了美國海軍陸戰隊夢寐以求的“從海到陸”空地打擊能力。從阿拉伯海上起飛，飛過巴基斯坦領空進入阿富汗最後還能返航回兩棲攻擊艦上（可能經過一次空中加油），對以往腿短的“鷂”式戰機來說簡直是不可能實現的任務。

　　F-35B也是有史以來最重、內油最多、作戰半徑最大的STOVL戰機。它最大起飛重量差不多是27.2噸（比A型和C型都輕一些），但依然可以帶有6噸內油，內置2枚AIM-120中距空空導彈和2枚1000磅級JDAM情況下，依然有多達450海里（830多公里）的作戰半徑，而且能夠超音速飛行，性能上完全碾壓了上一代的鷂式戰機，後者在短距滑躍起飛、垂直降落模式下，作戰半徑只有400公里。

　　除此之外，F-35B採用了革命性的升力風扇+主發動機的布局，由主發動機通過驅動軸轉動的升力風扇，和以往俄羅斯的雅克家族戰機最大的不同在於吹出的是冷風，大大降低了垂起戰機升力發動機的甲板燒灼問題，因此F-35B得到了很多國家的歡迎，英國空軍和海軍更是清一色的購買了F-35B，聯合部署在伊麗莎白女王號航母上，擁有日向級和獨島級這樣的直升機母艦的日韓，也多次傳出要買。

　　中國需要垂起戰機嗎？

　　答案當然是，一方面中國正在為海軍建造4萬噸級的075型兩棲攻擊艦，如果能夠搭載F-35B級別的垂起戰機，將變身為小航母，大大提升了兩棲登陸作戰中對地、制空作戰能力，另一方面，中國正在推動的島礁建設中，只有吹填面積很大的大島才有機場可部署殲-11B，垂起戰機非常適合在小島作為島基部署飛機，甚至吉布提保障基地的小型直升機場，都可以部署。

　　但是，垂起戰機真的很難造。F-35B獨特的發動機布局，比以前雅克家族的升力發動機-巡航發動機方案或者鷂式戰機的推力轉向方案都好的多，是由羅羅公司一手操刀的，還申請了專利保護，事實上這也得到了中國航空研發部門的認可，2015年曝光的一則新聞顯示，航發成都發動機公司和中航空天研究院，也在研究“升力風扇”組件。

　　在目前，國內推動的四代機項目中，殲-20是重型空優雙發戰鬥機，FC-31則是立足軍貿的中型雙發四代機。事實上，後者在定位上和殲-20顯然有雷同之處，因此“鶻鷹”的爭議也是持續不斷，而作為四代艦載機，FC-31也存在推比10一級渦扇-19中推發動機進度趕不上，作戰效能不如殲-20艦載版等弊端。

　　但是，如果能夠為海空軍研發一種F-35B級別的垂起戰鬥機，或許可以起到另闢蹊徑的效果。一方面，它可以部署在航母、兩棲攻擊艦、島礁和陸地應急機場上，顯然擴大了“使用場景”，另一方面，它可以側重對地攻擊任務，在定位上與殲-20錯開，降低技術風險。

　　因此，成飛可以考慮在殲-20成熟技術的基礎上，研發一種單發鴨式布局的垂起戰鬥機，類似於美國海軍陸戰隊90年代推進的ASTOVL戰機一樣，如果作為主發動機的渦扇-15進度偏慢，可以用成熟的渦扇-10作為主發動機，畢竟渦扇-10推力矢量版已經在測試，其發展成一種具備90度轉向能力的垂起發動機，是很有基礎的。

　　從上世紀70年代的“四號工程”開始，中國曾幾次向垂起戰鬥機關鍵技術發起衝擊，2015年那則曾引起很大轟動的新聞已過去了3年，看似此後再無消息，也許成飛、成發等單位可能真的在推動國產垂起戰鬥機的發展，給我們一個巨大的驚喜。