我国主力水面战舰，几乎如出一辙都是采用倾斜式直线艏，从上世纪70年代第一款自行建造的国产051型驱逐舰起，一直到052C/D，从053H3到054A和056，一如既往全都是倾斜直线艏，然而到了055大驱，突然画风一转，变成了飞剪式舰艏，让人眼前一亮。

　　055驱逐舰的舰艏，是典型的全封闭外飘变内倾飞剪式舰艏，并非二战前后战列舰经典式标志性的飞剪式，而是融合了中国创新智慧发展出来的一款线条更优美、耐波性更优良、高度隐身化的飞剪式舰艏。

　　小小的舰艏不起眼，却是百年战舰发展史的缩影，多少代人不断实践的结晶。标准的飞剪艏是从高高翘起的顶端斜切而下，到了球鼻艏位置过渡到近乎垂直，而舰艏两舷顺势向后外飘式延伸而去，整个船头面积明显增大，入水后能获得更大的抬升力，不易被大浪扑上来，不上浪、不埋首。但这种设计一个极大的弊端就是舰船前部面积增大，吨位增加不少。

　　而055的舰艏在折线以上的舰体处开始转为内倾，虽外飘但不过分外飘，合理的回收，最前端和主甲板构成了一个尖锐的多面体全封闭结构，和前甲板齐平过渡，即便有海浪涌上，也会从甲板上顺滑而下，所有的锚机、系缆桩等锚泊设备都内置于舰艏甲板下，舰面非常干净整洁和光滑，隐身效果好。

　　从正面一眼看过去，舰艏的折线在顶部开始内倾，到主炮位置前方又开始稍稍外倾，之后又开始内倾，整个曲线优美而复杂，最大程度追求了极致的适航性和隐身性，在各个方向上有效消除了雷达波的反射。

　　目前只有法国最新的FREMM护卫舰阿基坦级和055舰艏设计类似，不过该舰的船头整体呈圆弧形，没有055尖锐，线条也简化了很多，复杂程度和建造难度远不及055，况且该舰只有6000吨，不到055的一半。

　　而055舰艏到球鼻艏位置，整个线条弧度优美圆滑，就像画家一笔画出来的弧线一样，特别是到了球鼻艏结合部，没有采取典型的垂直线条，而是有一个大的弧度，就像圆月弯刀，美国阿里伯克级在这个位置弧度小的多。055这样设计在于可对迎头而来的暗涌有更好的卸力效果，利于高航速和整体更优良的航海性，虽然动力强劲但尽量不浪费，减少和海浪的对抗，就像太极四两拨千斤，用巧劲卸力，刚柔并济。所以055这个舰艏工艺复杂、建造高昂，也只有055这样的级别才配得上。

　　通过小小的舰艏，足以看出055大驱为何高端和顶级，055在舰体风格设计上继承了052D的优点，保留了相似的舭龙骨和减摇鳍，球鼻艏则更加大型化，有网友称里面可能安装了大于10吨的声呐换能器，是典型的巨型球鼻声呐，其主动搜索超过30公里、被动搜索超过100公里，而美海军的伯克级的声呐换能器约为8吨，性能远不及055。

　　有网友通过谷歌地图进行了精准测量，发现055大驱的实际长度为180米，宽度为20米，长宽比为9，略小于052D（170x17米）的0.92，之所以保持在0.9左右，就在于这个长宽比可保持更好的适航性和舰体容积。美国的伯克级长宽比7.6，粗短身形阻力大增，八九千吨续航力只有4400海里/20节。提康德罗加级长宽比为10.2，过于瘦长，虽续航力6000海里/20节，但稳定性、耐波性和舰体容积却不如伯克级，但美军补给体系更完善，这些不足都不是问题。

　　作为建国以来第一款万吨级水面战斗舰，集合各种高科技于一身的055大驱，之选择0.9的长宽比，相信是经过反复论证和试验的最佳数据，也是052C/D的长期使用的经验，就像黄金分割点一样。这充分说明，我们的设计者追求的更高，哪方面都要达到最佳效果，各方面都更精细，不会像美军动力充沛解决一切。适航性好的舰船，跑的快、更省油、耐波性好、稳定性好，舰员住的也舒适，长期使用效费比更高，自然更省钱。

　　055大驱的整体舰型线条流畅优美、比例适中，完全是为深海大洋作战而设计，在续航力、高速性、耐波性、稳定性、隐身性等方面非常均衡，该舰将具备强悍的航海性能，现役中国战舰中绝对排第一，将伴随我国更先进的航母挺进更远的深蓝，在大洋上解决一切对手。