美國《國家利益》雙月刊網站10月19日刊載題為《空中對決——中國殲-15和俄羅斯蘇-33戰機誰更好？》的報道認為，殲-15與蘇-33對比各有千秋。

　　報道稱，最近，俄羅斯衛星通訊社網站刊文，質疑中國的殲-15艦載戰鬥機，稱其飛行控制系統存在不少問題。殲-15和俄制蘇-33艦載戰鬥機存在密切關係。殲-15真的不如蘇-33嗎？還是說這兩款戰機存在類似問題，而那篇文章是想轉移人們對蘇-33自身缺陷的關注？

　　報道稱，那篇文章開篇便對殲-15的重量和滑躍起飛方式提出了批評。但這本來就是蘇聯原先的航母作戰設計理念。

　　報道稱，“遼寧”號航母（其前身是蘇聯的“瓦良格”號航母）是滑躍起飛式設計，因為其設計初衷是搭載蘇-33和米格-29K，而這兩款戰機均未採用彈射起飛方式。滑躍起飛會讓航母的作戰行動相對簡便——雖然存在一些問題。俄羅斯人提出的批評空洞無物，因為中國海軍只是根據俄方的原本設計初衷在使用那艘航母。

　　報道稱，中國海軍當前正計劃在這一方面加以改進。據報道，中國已在研發彈射起飛版的殲-15戰機。俄羅斯專家認為，中國在發動機研發方面的短板限制了殲-15的性能。

　　報道認為，但是，在航母上操作戰機絕非易事，即便在理想的情況下也是如此。2016年，冒着滾滾黑煙的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦赴敘利亞部署期間，蘇-33就曾發生過着艦失敗墜海事故。

　　報道稱，事實上，自上世紀90年代初以來，俄軍的蘇-33戰機僅進行過一些有限改進，基本沒有進行太多徹底的升級。俄羅斯海軍航空兵部隊似乎更關注採購較新式的米格-29KR戰鬥機，這種飛機更小巧。蘇-33戰機的駕駛艙玻璃化程度並不高，這限制了其使用精確制導彈藥和現代化導航技術的能力，而有關升級工作並未對此進行徹底改進。

　　報道稱，再說說中國。中國生產的殲-15符合最新的駕駛艙設計和人機工程學標準。一張殲-15駕駛艙的照片顯示，駕駛艙內設有多個多功能顯示屏，以及受F/A-18戰機啟發設計出的控制面板。

　　報道稱，此外，中國在積極研製改進型殲-15戰機，讓其能執行更多其他任務。這其中就包括研發可與美EA-18G“咆哮者”電子戰飛機相匹敵的殲-15D電子戰飛機。此外，中國還研製了雙座版殲-15戰機。

　　報道認為，總的來講，雖說蘇-33可能在可靠性和發動機動力等方面強於殲-15，但殲-15的現代化程度更高，且融入了現代化人機工程學設計理念。中國對原裝蘇/俄武器進行拆解分析的做法可讓他們對其進行徹底的現代化升級，並研發出多種新的款式。這種做法已讓他們製造出一款現代化艦載機，而蘇-33仍停留在上世紀90年代的水平上。

　　報道稱，就連衛星通訊社的專家瓦西里·卡申在文章末尾都說：“再花上一些時間和資金，中國人顯然會解決他們現在面臨的問題，他們屆時將會有一款可靠而強大的艦載機。”