根據官方透露的信息，在沈飛相關領導到貴陽發動機研究所調研期間，確認渦扇15和渦扇19渦扇發動機的研製進入重要階段，結合此前曝光的型號，中國正在研製的渦扇發動機超過20款，採用混合拓撲結構優化，將系統重量降低51%，那拓撲結構優化到底是什麼技術？這20款發動機能否改變中國戰機受制於人的局面？
根據公開發布的信息來看，中國正在研製的渦扇發動機，包括大涵道比的渦扇18、渦扇20，殲20專用的渦扇15，殲10B/C使用的渦扇30，在加上渦扇12、渦扇13、渦扇14，以及CJ1000/2000，AES100/500，總數超過20款。此次沈飛領導調研的貴發研究所，研製的渦扇13已經服役，將替代梟龍戰機使用的俄制RD93發動機，為裝備相控陣雷達的3.0版梟龍打開出口的大門。
中國殲11B作為蘇27的逆向版，惹惱了俄羅斯，導致俄羅斯拒絕為殲11B供應發動機，甚至在給殲10B供應的AL-31發動機上加裝保險裝置，防止給殲11B使用，所以殲20使用的AL-31發動機，是中國技術人員通過AL-31的廢舊材料拼湊而成，這讓中國真正意識到了問題的嚴重性。AL-31故障率很高，那混合拓撲技術能幫助國產發動機成功上位嗎？
優化網絡拓撲結構可以提高發動機的推重比和控制系統的可靠性，通過建立TBCC（渦輪機組合循環）模型，極大提高了推力和可靠性，採用粒子群算法和遺傳算法，使採用混合拓撲的結構，相較於量形集中結構，系統減重51%，這就讓應用拓撲結構優化的中國渦扇發動機，更加接近西方水平。
渦扇12作為去掉加力燃燒室的渦扇13，是利劍等大型無人機未來的主要動力裝置，使用渦扇12以後，利劍掛載1500公斤彈藥時，航程超過5000公里，這種遠程隱蔽打擊能力是中國急缺的，所以渦扇12將是貴陽研究所重點發展的項目。現階段各種新穎算法持續應用，國家頂力支持，按照這種發展趨勢，只要假以時日，中國在發動機領域肯定不會在受制於人，殲10/殲11B等戰機出口也不用再看俄羅斯的臉色。
