美國戰鬥機好，這是常識，但是仔細分析後可以發現，美國戰鬥機戰鬥力來源於幾塊：發動機，航電，武器，高素質飛行員，氣動，其中先進的發動機首當其衝，有了一款好發動機，設計師幾乎可以無所事事，在氣動和結構上怎麼簡化怎麼來，這也是美國F15依靠二代機氣動還能打贏世界的關鍵所在，而氣動布局除了F16之外，很少有飛機對細節那麼精雕細琢，隨便一個細節都幾十次的反覆，類似法國達索幻影飛機，或者俄羅斯蘇27戰鬥機一樣。

　　在第四代戰鬥機F22設計上，F22雖然背靠美國強悍的材料發動機和20年的氣動設計經驗，保證了飛機具有良好的隱身性能和機動性，但是飛機航程卻不太好看，外掛2個副油箱最大航程就是2900公里，官方解釋是：設計要求的中心是依靠隱身性能和先進傳感器提前發現提前擊落，而極致的機動性則在任何不可知的情況下，敵機在近距離出現，仍然不會落於下風。

　　而到了F35戰鬥機的時代，美國人則通過F22將近20年的飛行試驗過程，確認了隱身的巨大威力，就放心大膽的降低了飛機的機動性指標，其中最明顯的一個就是：空軍型和海軍型不再安裝推力矢量，而且不再追求超音速巡航能力，而這卻是F35項目最初發起的MRF多用途戰鬥機項目和JAST聯合攻擊機的一個特殊要求。

　　美國人的研究結果就是，依靠隱身和先進傳感器，F35在空戰和對地攻擊中是具有極強的生存力的，實在不行可以偷偷溜走，完全不必要和敵人硬拼，這也是一些國家不太滿意F35的地方，多次空戰讓F16擊敗，40年前的老飛機啊！一些不服氣的國家就開始自主研發，比如日本，韓國，土耳其。

　　依靠美國強悍的實力，和2000架以上的龐大訂單，美國人成功將F35降價到三代機的水平，8000-9000萬美元，幾乎和俄羅斯蘇35一樣價格。

　　雖然說，F35現在擠占了世界90%的隱身戰機市場，但是遠非無懈可擊，最近發生的幾次事故，也導致了客戶的嚴重不滿，簡單來說就是有幾次事故，2014年F35A起火燒毀，2016年繼續起火燒火，而今年則更糟糕，一架F35A地面滑行過程中前起落架挺不住意外收起，來了個嘴啃泥，而最終的慘劇則是今年F35B由於燃油管泄露造成失事，最終墜毀燒成殘渣。

　　下面就讓我們看看第一起：F35變烤鴨的過程。

　　2014年6月23日一架F-35A起火，這架飛機在飛機起飛滑跑時候，發動機葉片失速，然後導致起火，飛行員立即放棄起飛，停在跑道上，迅速離開飛機，人員無事，但是飛機幾乎燒焦了三分之二，造成損失超過了5000萬美元，超過了飛機的一半造價，最終處理意見：修不起，撇！拆完能用的零備件，剩下的當垃圾。

　　這是第三級整體葉盤風扇葉片與機匣摩擦所致，說起來，這種事情持續發生40年了非常非常不應該，美國海軍F18戰鬥機最初幾年，大量發生過類似事故，鈦合金葉片和機匣摩擦，最終起火，飛機燒毀。

　　F35A的發動機F135，風扇部位由進口導流葉片和三級風扇組成，發動機為了提高效率儘量少漏氣，採用了先進的密封板設計。

　　最終結果，就是噴零件！第三級風扇打破機匣後，擊穿了四周的油箱，損壞了燃油管和液壓管路，最終到處火勢蔓延，實際上從這個角度來說，F35在生存力設計上比F15嚴重倒退了，他們自恃發動機技術高超，不會出事，將發動機四周遍布油箱，在發動機質量不是絕對百分百可靠的情況下，零件噴出打破油箱，整機燒毀！

　　這也是一個飛機設計中的難題，要安全還是要性能，飛機空間都很寶貴，設計師都見縫插針的安排設備和燃油，浪費越少設計水平越高，但是眾口難調，安全和性能不可完全兼顧，所以，F35熟了。