這兩天,飛抵即將開幕的珠海航展現場的4架殲-20戰鬥機,瞬間“刷了屏”。這也是自從殲-20初步形成戰鬥力,開展遠海作戰訓練、進入戰鬥部隊服役之後,第一次亮相珠海航展,有意思的是,細心軍迷發現,這些殲-20身上出現了一個之前未曾出現過的標記,讓他們瞬間歡欣鼓舞,認為這或許是殲-20具備“硬管受油”能力的一大證據。
這個標記出現在殲-20機背上,是白色的“八字形”圖案。這個圖標指向背部一塊看似可活動的蒙皮,位置上和美國空軍採用硬管受油系統的指示標誌是比較類似的,特別在夜間空中加油時,為硬管加油機上的操縱員提供受油管的位置參考,因此有軍迷“腦補”認為這是殲-20採用硬管加油的一大證據。
國產戰鬥機,的確越來越考慮到夜間情況下空中加油等作戰科目。目前,採用軟管加油的殲-10B、殲-15等機型,都在受油管附近加裝了LED的夜間照明燈,我軍新裝備的國產戰鬥機更是普及了電致發光原理的夜間編隊燈,但仔細看,殲-20背上的這個白色“八字”字樣,和其機身採用的電致發光編隊燈材質不同,並不具備夜間照明、發光能力。
其實,殲-20採用何種空中加油方式,早年已有定論。在其機頭右側的蓋板下,是有可收放的軟管受油管的,位置、結構和美國海軍、陸戰隊的F-35C、F-35B類似,早年也有相關的圖片,考慮到現役的殲-20需要通過空中加油增加任務航程,和現有的伊爾-78前不久也有“合練”的場面,這麼早就改用硬管加油,來配合尚在圖紙中的運-20硬管加油機,顯然不合常理。
烏龍認為,這個標記大家想多了,應該是參加本次珠海航展的殲-20,在編隊飛行時的對齊標誌而已。為了在閱兵等重大場合,保持飛行編隊的整齊劃一,我軍戰鬥機比較喜歡臨時加一些編隊飛行對齊標誌,讓飛行員可以目視保持編隊隊形,殲-20為了這次航展,臨時畫一條線,也是很可能的。
但是,殲-20未來採用輸油速度更快,對受油機飛行員操縱水平要求更低的硬管加油方式,也不是空穴來風。前不久,航空工業集團一段視頻就顯示中航某院所,已經在探索基於運-20加油機的硬管加油機,受油機對象其一還真的是殲-20,畢竟其每分鐘輸油速度是軟管加油方式的好幾倍,對大型戰術作戰飛機和轟炸機、運輸機都是意義重大。
不過,那顯然是將來考慮的事情,現在殲-20隻會採用軟管加油方式,以配合伊爾-78加油機,所以,大家也別想多了。