美軍老司機還能犯錯？

　　有到加油站進行加油的人一定都記得一個非常關鍵的一條原則，無論是在加油站的牆上的標語，還是加油員都會提示“一定要熄火，加油！”這是我們必須要知道一個常識。但是在空軍的作戰裝飾過程中，卻有一個違背常識的情況，那就是美軍在關島基地最近頻繁演練的“熱機加油”的科目。

　　什麼“熱機加油”？就是顧名思義，在不關閉發動機的前提下，對戰機進行加油加彈的作業。這是一種在戰機着陸後快速恢復戰力的方法，貼近實戰要求。可以最大限度的利用飛機的停靠時間，加速後勤周轉速度，使得單位時間內出動更多架次，提升有效作戰力量。

　　有人會問他這樣會不會跟在加油站加油，不熄火會有相關的安全隱患呢？答案肯定是否定的，最大的安全隱患倒不是對戰機本身，而是對於地勤人員的潛在傷害。地勤人員需要按照完整的快速加油地勤操作模式來對戰機進行加油作業，而且熱機加油的難度相對來說比一般的正常加油作業要高很多。一方面是要進行規範化操作；另一方面則是要使用相應的特種加油設備，保證在油料和戰機安全情況下，儘可能快的加注。所以一般都會使用“加壓加油”技術，而不是比較慢的“重力加油”模式。

　　如果大家對這個問題還不理解的話，可以參照一下“空中加油”。空中加油，就是一種典型的熱機加油模式，但只不過是把在地面進行加油的過程換成了在空中完成。戰機也是非常安全的，並不會有意外事故發生。

　　這其實是一種戰場作戰的必要模式，早在二次世界大戰中，英國皇家空軍就在對反擊德軍的作戰中使用過類似模式，美軍也在航母上和多個戰場上進行相關的實戰檢驗。一直到了近三十年“熱機加油”是作為一種戰備機型所必備的功能，但是卻沒有很多國家經常性得進行演練。畢竟空軍作為一種遠程制空力量，沒有必要限縮稱一種快速反應模式，除了小國以外。

　　但是為什麼美國人這回又把這套模式又拿出來呢？那就要怪我們的東風-26了，還有更新的東風-26A了。這兩款導彈也就是大家常說的“東風快遞”或者“關島快遞”。最大射程達到了5000公里以上，甚至還具備多彈頭運載能力，這一射程已經足以覆蓋亞太範圍內美軍的主要空軍基地。這使得美軍位於關島的基地，如果遭受到“疑似”東風-26這類的中程彈道導彈的攻擊時，留給美軍的反應時間也就只有30分鐘左右。如果30分鐘之內不能把跑道上的機群疏散，或者是進行有效隱藏。那麼關島級將會受到毀滅性的打擊；而如果在第一輪打擊後倖存的機型，想要落地再進行加油，不可能使用常規模式加油，那必然就是必須要使用熱機模式。畢竟第二輪打擊隨時可能到來。

　　另外，還有一個問題不容忽視，那就是你戰鬥機是隱身的，預警機和加油機，可不是隱身的。這也是美軍認定的，對未來空軍作戰中最大的難題。預警機在跟配合隱身戰機作戰時，會持續發射無線電信號，這樣會被反輻射導彈有機可乘；另一個則是會是一個很龐大的目標，如果被加油點附近進行攔截，那麼無論隱身戰機還是什麼機型，都可能會出現無油可用情況，這也是美軍頻繁演練關島熱機加油的另一個重要意義，實在不行還可以在關島着陸進行加油補給，充當不沉的“加油站”。