珠海航展前，航天系統的一個包裹很嚴密的模型引起了很多人的注意，這是個什麼呢？很多人都猜測我國登月計劃是否有了登月核心艙，也有很多人猜測這是新一代飛船的返回艙。但是近日在布展階段，這個謎底已經揭曉了，這個被包裹的像粽子一樣的艙室，是我國未來空間站的核心節點艙！

　　空間站是上世紀向宇宙開拓後的新事物。從人類向外層空間發射火箭開始，人類就想長期在軌。短期返回的宇宙飛船太小，活動空間侷促，美國最大的阿波羅宇宙飛船也僅僅能容納3-4人，長期在軌的需求牽動了空間站的研製。從上世紀60/70年代開始，美國和前蘇聯先後發射了天空實驗室、禮炮1號-7號、和平號等多達10個空間站。但空間站是個超級工程，消耗的資金更是以海量來計算，因此上世紀90年代末，世界各國聯合起來建造了國際空間站。

　　然而國際空間站的建造並不是一帆風順的，其先後經歷了美國航天飛機爆炸和退役、俄羅斯航天運載能力受限、歐洲和日本研製的艙室進度緩慢等各種問題。按原計劃在2020年就退役的國際空間站，一直到2010年才組裝得差不多，這顯然就讓國際空間站面臨超期服役的風險。與此前俄羅斯的“和平”號軌道空間站不同的是，國際空間站由世界各國聯合搭建，對於美國、俄羅斯、歐盟、日本和其他參與研製國際空間站的國家來說，都想有宇航員和本國的在軌研究人員進入空間站，然而僧多粥少的局面一直存在。

　　我國從發射“神舟”宇宙飛船開始，就一直秉承了自主研製的方針，對於國際合作的空間站項目，不是我們不想參與，而是開始研製的時候人家不帶我們玩。然而中國人是最有骨氣的，不僅已經實現了“神舟”宇宙飛船的發射上天，更實現了“天宮”空間站和“神舟”宇宙飛船的交會對接，這已經為我國下一步建設長期有人照料和在軌的空間站奠定了堅實的基礎。

　　此次我國大型空間站的核心節點艙的亮相，就預示着我國大型軌道空間站的建設已經穩步開始，隨着長征5號的試驗發射穩步推進，以及未來長征9號超大型火箭的研製，我國將軌道空間站的大型部件發射入軌已經不成問題了。然而我國對於外層空間的野望顯然還不僅僅於此，未來登月計劃乃至更外層空間的開拓，都必然有賴於大型軌道空間站的構建。從目前曝光的最新大型軌道空間站的設想圖來看，我國的空間站不論從體積和功能來講，已經超越了當年的俄羅斯“和平”號軌道空間站。雖然在很多功能和體積上還比不上目前的國際空間站，但要知道，國際空間站已經超期服役，在國際空間站報廢之後，如果沒有更新的後續空間站建造計劃，那麼我國的大型空間站就將成為人類在軌的唯一空間站！

　　當然，美俄歐等航天大國肯定不會讓我國獨美，下一代空間站必然會組建，但無論如何，能夠有一個獨立自主的空間站，並想怎麼研究就怎麼研究，想怎麼構建就怎麼構建，這樣的國家實力，在目前的世界上也是沒有幾個的。這也進一步說明我國航天的科研實力，已經處在了這個世界的最先進行列中。