中國航空工業的進步是相當快的，不僅在軍用飛機方面連續取得新成就，在民用航空方面也有好消息傳來，那就是C919客機快速推進，目前中國第三架C919客機已經下線，即將首飛，意味着我們的主要競爭對手，不再包括日本。日本曾試圖在客機領域與中國進行一場競爭，可惜從目前的中日差距水平來說，日本航空再不要期望追趕上我們了。

　　C919項目的未來必然是美好的，也許唯軍用前景暗淡，無法讓許多人所期待的那樣投入軍用，實現所謂的客機改軍機的目的。當然了，這個觀點必然讓許多人失望，甚至認為這是胡說，因為在此前已有許多文章當中，在預測C919客機的軍用前景問題，給大家畫了一個餅。無論預期如何美好，也無法改變C919客機難以軍用的現實。在許多人看來C919改為軍用只是一個簡單的問題，只要解決國產化問題就可以了，其實技術相當大。

　　目前C919客機採用民用標準來設計的，要改為軍用機，那麼就需要進行軍用標準的改進，這個工作可不是簡簡單單的改進設計，實質上等於是重新研發一款全新的機型，僅從這一點來說，該機就不會有什麼便宜的問題，研發周期絕對不是想象的國產化那麼快，製造成本也會有不小程度的上升，那麼對於經濟來說，是否有必要將其改為軍機就成了大問題。僅僅成本問題與研發周期只能算小事了，更大的問題：用途，目前來說，C919客機改軍用的用途太有限了，或者說，軍方能拿它幹什麼那？

　　由於受客機先天條件的影響，客機改為軍機只能用做特種機平台、電子偵察機等用途非常有限，沒有幾架的需求，實際主要的就只有三項：空中加油機、空中預警機以及反潛機。前兩項用途，已經直接將C919淘汰掉了。

　　許多人只是從C919的技術特點上，來說明改軍用的好處，卻忽視了一下問題：C919的個頭。如果仔細對比一下，它只是一款相當於中型運輸機的個頭，也就是運9的水平。

　　現實問題為，無論中型預警機，還是中型加油機壓根就不是發展主流，人們追求大型預警機平台，以及擁有更大的航程與續航力，人們尋求大型空中加油機，以擁有更大的載油量。我們發展中型的空警500與轟油6都屬於沒有合適的平台，不得不為之，先解決有與無再說。

　　也就是說，軍方不會再考慮發展新的中型預警機與加油機，C919連參與競標的機會都沒有，那麼就只剩下一個反潛機，但是依然機會近於無。我軍的大型反潛機剛剛選擇了高薪6型，如今剛量產服役，那麼至少在20年內，我軍的反潛機群不需要更新換代的問題，馬上研發新反潛機的動力不足。

　　當三個主要用途被排除時，其他軍用用途需求就顯得太小了，已經不值得研發一款全新機型了，畢竟成本無法接受的。

　　綜合考慮的結果，那就是C919的軍用前景是暗淡的，民用才是它的合適定位，也許我們應憂心的，不是軍用問題，而是產能，目前為止，對它的預定訂單已經超過了800架，甚至有過1000架的說法，讓我們不得不憂心造不過來。