長征9號運載火箭

　　火箭發射技術一直以來都屬於人類的天頂星技術，是各國探索太空，甚至實現星際移民所必須的一張門票。這些年來我國在火箭發射技術上進展迅速，就在近日舉辦的珠海航展上我國的長征9號運載火箭將出現，其動力系統與美國SpaceX重型火箭大不相同，更加安全可靠。

　　著名媒體《環球時報》在11月1日報道稱，在即將舉辦的珠海航展中，備受關注的中國重型火箭長征九號將會出現。而長征九號是中國運載能力最大的火箭，將會承擔未來中國的載人月球探測和深空探測等任務。

　　據了解目前世界上除了我國的長征九號以外，最出名的重型火箭就是美國SpaceX公司的獵鷹重型火箭了。雖然這兩艘火箭都是目前世界上最先進的重型火箭，擁有極強的運載能力。但是他們的動力系統設計思路卻大不相同。

　　根據我國長征九號總設計師張智教授的介紹：“我國的長征九號是一個系列火箭，可以選擇性的裝備4個，2個或0個助推器，具備階梯式的運載能力。而且長征九號是依靠大推力發動機來提供起飛時的動力，就算是需要使用最大的運載能力時，所有的助推器發動機加起來也只有12台。”

　　而相比之下，美國SpaceX公司的獵鷹重型火箭，則採用的是多台小發動機並聯的技術思路。需要多達27台的發動機同時點火提供推力，才能完成起飛時的動力需求。

　　但是因為發動機之間存在耦合效應，發動機越多的話，對火箭本體的威脅就越大，所以這種多台小發動機並聯的技術思路一直被認為存在着很大的風險。而我國的長征9號採用少數大發動機提供動力的設計思路明顯規避了這種風險，更加安全可靠。

　　再者我國在設計建造長征9號的發動機YF220時，曾專門就美國的航天飛機發動機事故做過分析報告。稱在美國航天飛機的主發動機研製過程中，實驗故障統計數據表明渦輪泵占到發動機總故障的50%，而在這諸多故障中，又以轉子次同步振動故障最多，最難解決。因此我國的YF-22就避開了這一故障難題，改為更加安全可靠的補燃循環設計。

　　因此，無論是重型火箭的主發動機，還是起飛時的助推發動機，我國的長征九號都比獵鷹重型火箭要更加的安全可靠。

　　而且美國的歷史上曾發生過多次嚴重的航天事故，從 1967年至今已經發生了13起了，其中就有2003年震驚世界的“哥倫比亞號”航天飛機墜毀事故，並造成了有女人，老師在內的7名宇航員不幸喪生。

　　這次的教訓深深震撼了全世界人民的心靈，我國也正是因此更加注重火箭發射技術的安全性。在科技發展的道路上，快固然重要，但是生命的安全卻是底線，而我國守住了。