11月11日，中國空軍成立69周年這一天，殲-20戰鬥機首次以4機編隊亮相珠海航展，振奮人心。

　　今天（13日）的《焦點訪談》聚焦了殲-20戰機震撼表演以及其背後的故事。從2011年開始，數架殲-20現身試飛場，不斷試飛、改進、蛻變，為戰機加入空軍戰鬥序列鋪平了道路。而對於殲-20總設計師楊偉來說，這次珠海航展上，遺憾的是殲-20最突出的3點無法展示。

　　殲-20是我國自主研製的新一代雙發重型隱身戰機，2011年1月11日，殲-20隱身戰鬥機在成都首飛成功。作為新一代戰機，殲-20宣布了中國空軍隱身時代的到來。

　　試飛不是由一架原型機就能完成的，殲-20首飛試飛員、空軍某試飛局技術中心主任李剛表示，從2011年開始，數架殲-20現身試飛場，不斷試飛、改進、蛻變，為戰機加入空軍戰鬥序列鋪平了道路。

　　“殲-20這個飛機，在我的試飛生涯裡面，它測試應該是最充分的，那麼它最充分就意味着它飛過很多以前沒有飛過的科目。而且飛得非常嚴格。試飛員工作的本身就是這樣，因為試飛員本身面臨的風險主要來源於兩個：一個是這個東西比較新；另外一個就是在極限。我們就是在極限當中，不斷地在極限當中，這個過程裡面去發現問題，然後改正問題，不斷迭代。”

　　在此次飛行展示中，殲-20完成了不少高難度動作，充分展示了殲-20戰機良好的操控性能和優異的作戰性能。

　　航展殲-20飛行表演指揮員、空軍某基地司令員張偉林表示：“動作高難的應該是飛機的垂直爬升的性能。因為垂直爬升，我們在中空做的時候，一個是速度可以大一點。我們低空拉起之前速度並不大，它就是對飛行員操作要非常精準，一個也是展示飛機強大發動機這個推力。”

　　但是也有遺憾。航空工業殲-20戰鬥機總設計師、中國科學院院士楊偉說：“殲-20本身它第一個突出隱身，第二個它突出遠程的打擊能力，第三個突出的是信息化作戰的能力。而這些突出的點，在航展上實際上都不能展示。”

　　在介紹殲-20空中加油技術的時候，節目畫面可能出於保密需要，打上了很厚的馬賽克。據介紹，加油管是內埋式的，是出於隱身的考慮。而具備空中加油能力對殲-20意味着更大的作戰半徑，更遠的航程。

　　楊偉說：“在航空武器發展過程裡頭，第三代戰鬥機、第四代戰鬥機不是我們定義的，是西方發達國家根據它們的戰略需求，它們突出的重點，定義了第三代戰鬥機和第四代戰鬥機。整個追趕的過程，我們基本上大的發展思路是按照西方發達國家發展思路來追趕的。那麼在第四代戰鬥機之後，咱們可以叫第五代第六代，目前西方發達國家沒有定義。而且說穿了它們的戰略需求和我們的戰略需求也不完全一樣，所以說真正在未來創新發展的過程，我們無論是從需求上還是技術上，都會不一樣。在飛機的形態上我相信也會不一樣。”