而船塢上的起重裝置狠狠地砸在了航母上，把航母甲板砸出一個4米×5米的大洞。事故造成了1人失蹤、4人受傷。
本就“命途多舛”的“庫茲涅佐夫”號航母經過這次創傷後，不知道啥時候才能緩過來。。
修理航母的承包商俄羅斯“小星星”船舶維修中心新聞處負責人格拉德舍夫在30號的時候，向媒體透露，摩爾曼斯克州第82船舶修理廠的PD-50浮船塢上倒塌的塔吊僅對正在進行維修的“庫茲涅佐夫”號航母甲板部分造成了損傷，但是這不會影響維修工期，“維修完成後交付北方艦隊的時間仍然是2021年”。
然而，就在俄羅斯這邊說事故不會影響“庫茲涅佐夫”號航母維修工期的話音剛落沒多久，美國外交學者網站11月9號就援引塔斯社的報道說，俄羅斯聯合造船集團總裁阿列克謝·拉赫曼諾夫表示，所有艦隻都有其他辦法維修，除了“庫茲涅佐夫”號航母。。。
根據外交學者網站的說法，俄羅斯造船業正在苦思冥想其他的辦法繼續維修“庫茲涅佐夫”號航母，但是目前還是沒有靠譜的方案出來。。。
局座說了，“人怕出名豬怕壯”，“庫茲涅佐夫”號航母是這個世界上最有名的裝備之一了。“庫茲涅佐夫”號航母有太多的故事，它代表了從冷戰時代向冷戰後時代的轉變，簡直是一個活化石。
當時看到浮動船塢沉沒的消息後，局座先是對船塢和“庫茲涅佐夫”號航母表示“哀悼”，覺得她實在是太不容易了，然後又深感此事極具戲劇性，於是忍不住發了微博，遙想當年寫《百年航母》的時候，局座把世界上的航空母艦研究個遍，當然也包括蘇聯/俄羅斯每一艘航母的命運。
局座感嘆，從航空母艦的發展，就能看出一個國家命運的興衰。
“庫茲涅佐夫”號航空母艦是俄羅斯海軍的“獨苗”，是唯一一艘在役的航空母艦。1983年2月在尼古拉耶夫造船廠開始建造，1985年12月5日下水，1991年1月21日正式加入蘇聯海軍服役。
然而，咱們前面剛剛說了她是一艘“命途多舛”的航母，1991年剛“出生”，蘇聯就開始鬧分家，“庫茲涅佐夫”號連夜在僅攜30%船員的情況下從烏克蘭返回蘇聯軍港，連艦載機都沒來得及裝；到20世紀末混得最慘的時候，船員們甚至私自拆除了許多貴重部件在黑市上出售。。。
好不容易熬到普京要復興海軍，平常參加個演習啊、巡航活動，當然少不了“住院”修理。直到2016年10月，“庫茲涅佐夫”號航母奔赴敘利亞，開始了蘇聯/俄羅斯100年來第一次派出航空母艦執行的作戰任務。
在兩個月的戰鬥中，她完成了420次戰鬥行動，毀傷了敘利亞境內恐怖分子的1252個目標。
雖然取得了一定的成績，但是局座認為，這和美國比起來差距還是太大了。美國一艘航空母艦不到一天就能幹完，這就是滑躍式起飛和彈射起飛的航空母艦作戰效能的一個對比，這點事如果讓“福特”號航空母艦來的話，也許半天就幹完了。
而這次開赴敘利亞執行作戰任務的“庫茲涅佐夫”號航母引起全世界吃瓜群眾注意力的並不是她完成的戰鬥行動，而是因為“冒黑煙”而被群嘲。
美國的吃瓜群眾甚至嘲諷說想要發現俄羅斯的艦隊，根本用不上雷達。。。
當初局座在《防務新觀察》節目裡曾經衷心祝福過“庫茲涅佐夫”號航母，給她設定的最高目標就是，她自己別出事。
然後，2016年11月，一架米格-29K戰機着艦的時候，好巧不巧鈎斷了阻攔索，結果在攔阻系統修好之前，另一架米格-29K因為燃油耗盡，墜海了。。。
後來，一架蘇-33戰機着艦的時候，阻攔索又斷裂了，蘇-33衝出了甲板，又墜海了。。。
阻攔索老斷裂，證明這個航空母艦建造的質量太差。阻攔索，那都是數百根或者上千根很細的鋼絲絞到一塊的，這也能斷。。。說明那個鋼材有問題，同時說明它的維護也有問題。
所以，一直以來，局座總忍不住給她出主意，認為俄羅斯應該稍微放下一點架子，不要感覺在航空母艦方面，俄羅斯曾經是老大哥，中國在這方面的技術上不如俄羅斯先進……現在已經是天翻地覆慨而慷了。
中國成功改裝了一艘“遼寧”艦，又建造了一艘國產航空母艦，10月28號到11月6號，剛剛完成第三次海試，返回大連造船廠。
而“庫茲涅佐夫”號航母是“遼寧”艦的姊妹艦，嚴格上來講，中國對“庫茲涅佐夫”這個級別的航空母艦的了解，可能比俄羅斯自己了解都多，因為這個航母也不是在俄羅斯建的，是在烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠建的，俄羅斯說不定到現在連這個航母的圖紙也沒有。。。
這局座正呼籲着俄羅斯趕緊花點錢買中國航母，貸款也行、用石油天然氣易貨貿易也行，讓大連造船廠幫你造航母~~結果這船塢就出事了，本來俄羅斯還想對“庫茲涅佐夫”號航母進行全面改造升級，以便她再戰20年呢，然而沒想到，這還沒開始就結束了。。。
現在最好的辦法是把她給拖到大連造船廠來。局座就擔心俄羅斯萬一灰心喪氣，有可能把這艘航空母艦放棄了，要真是放棄不要了，那咱們看看，多少錢一斤給買過來算了。。。
但是呢，有網友評論說，我國某造船廠正在承造俄羅斯航母急用的大型浮船塢，而且大連造船廠實在太忙了，顧不上！
