從一戰開始，由於海上力量的爭奪需要地理要衝的支持，因此挪威這個地方的很多峽灣中的良港就成了多方爭奪的位置。北海的特殊位置，英德的百年海上爭奪，二戰德軍在北極光下的破交作戰，都有挪威峽灣中的港口進行支援。在冷戰結束以後，挪威作為北約的重要組成部分，一直未放鬆海軍建設，憑藉着不俗的經濟實力，挪威海軍向西班牙伊贊造船集團訂購建造了5艘南森級護衛艦，總額高達25億美元（2000年幣值），其單艘造價已經遠遠超過我國052C型導彈驅逐艦的價格，而作戰能力卻遠遠比不上我軍的052C型，僅僅比054A有所超出。超出的這些性能，也全有賴於其裝備的AN/SPY-1F型“宙斯盾”雷達系統，其5290噸的滿載排水量，被稱之為全球最小的盾艦。

　　然而就是這型最小的盾艦，卻在近日成了笑柄。本月8號凌晨4點，南森級第四艘“英斯塔”號在挪威峽灣地形中以17節航速強行切入18萬噸級油輪的航線，油輪已經意識到危險並通知了港務部門，但南森級第四艘卻依然我行我素的切入航線，2分鐘後發生碰撞事故。

　　也好在距離岸邊不遠，港口附近的拖船很快就能開過來，但艦長此時卻下令棄艦！沒有搶救完全沒有進行完損害管制就下令棄艦，這位艦長估計真有可能會上軍事法庭。而根據現場圖片看，艦員們也都匆匆忙忙的跑了，艙門並未關閉，如此情況的損管，縱然南森級擁有13個水密隔艙，也難逃沉沒的命運了。

　　讓人更加感覺到奇葩的是，挪威人的拖船來來回回地想把護衛艦頂推到岸邊，雖然這樣有可能讓船底和龍骨受損，但總比損失沉沒強一百倍。但來來回回的推動，卻讓護衛艦側傾得更厲害。根據現場圖片看，英斯塔號一度曾“亮了船底”。其後還在岸邊連接了鋼纜，但不知為何卻不建設圍堰排空水，也沒見到使用浮筒進行綁定式的救援，就這麼好幾天過去，英斯塔號進水越來越多，岸邊的連接鋼纜也終究支撐不住如此巨大的重量，紛紛繃斷。最近的照片顯示，英斯塔號僅僅只有雷達部分還在水面上，其餘的船體和上層建築都已經沉沒在冰冷的海水中了。

　　而根據挪威海軍最新的決策，目前已經向全世界招標，對英斯塔號進行打撈工作，預計採用兩艘大型起重船，將英斯塔號直接從海水裡吊起來。然後再用半潛船或綁定浮筒的方式進行救援。等到了港口後再徹底維修。但依小編看來，經過海水的浸泡後，這艘船能夠被修復的可能性已經不大了，不算雷達和電子設備被海水侵蝕後只能徹底報廢，就連輪機部分由於煙道的進水，預計也是報廢處理，如此一來，該艦的命運或許只能是直接退役處理了事。