中國飛機在全世界長期以來屬於不入流的角色，不管戰鬥機，轟炸機，直升機都是，米高揚，蘇霍伊，洛克希德，麥道，波音，達索等等公司都出了無數精品型號，中國航空工業作為後來者，僅僅在最近10多年有點起色，殲20，運20，直20等型號的出現，使得中國航空工業一下子和世界拉近了距離，當然，還是有點落後。

　　但是在另外一個領域，中國則井噴爆發，開始領先世界，這就是無人機，彩虹和翼龍無人機現在已經搶占了世界大部分察打一體無人機市場，除了最高端的全球鷹一類大型無人機中國暫時無力染指外，微型，小型，中型無人機中國都取得了不俗的成績，可以預計，中國將成為世界第一無人機大國。

　　現在就有人問了，彩虹無人機和翼龍無人機幾乎不分彼此，彩虹4，彩虹5，翼龍1，翼龍2外表和性能幾乎沒有太多差別，實際上有沒有區別？

　　當然，飛機都採用了美國MQ1無人機的設計布局，大展弦比平直上單翼，前三點起落架，V型垂尾，腹鰭，尾部螺旋槳推動，機頭下方光電球，機翼下方多個掛架，可以掛在炸彈和空地導彈，這使得很多人都很迷糊，航空和航天無人機是不是完全一樣？

　　對於外表過於相似的產品，我們就不逐一從天線，光電球位置，掛點位置等等細枝末節進行考古式的描述，這種事情意思不大，也不是重點。

　　實際上很多人或許會忽視的一個問題就是，翼龍和彩虹無人機，國內國外都有大量訂單銷售，這也讓人感受到困惑，其實真的有區別，一個重大區別就是，翼龍1和翼龍2無人機拿到了中國軍方的訂單，並得到了獨特的型號，攻擊1型和攻擊2型無人機。

　　這就給人帶來很大的疑問，從參數來看，2家產品類似，為何成飛不斷拿到中國軍方訂單，而航天則一直兩手空空？其實這個問題很容易回答：原因就是，設計師思路不同。

　　彩虹無人機設計完全針對外貿市場，而翼龍無人機設計則考慮軍民融合，不僅考慮外貿要求，而且也認真考慮過中國軍方的要求，從從搞設計一開始就採用了全套國軍標，進行嚴密繁瑣的實驗，使得翼龍無人機一次通過，一勞永逸，而彩虹無人機則直接針對客戶的要求，客戶要求啥我就做啥，對於苛刻的國軍標則能躲則躲，省錢第一。

　　當然，除了這個國軍標的強制要求外，其實還有些不同之處，簡單來說就是，翼龍無人機是中國強大飛機設計所出品，在飛控系統和性能指標上比彩虹無人機更強悍一些，畢竟航空搞無人機這個是天然的強項。

　　從實戰來說，由於翼龍無人機採用了更嚴格的國軍標設計，飛機的抗干擾能力和可靠性也比彩虹無人機更強一些，這也是彩虹無人機先拔頭籌，但是翼龍無人機後發制人，逐漸奪取大單，使得彩虹另闢蹊徑，開始在飛翼無人機開始發力。