飛豹在很長時間內都是海航的絕對主力
海航最具代表性的戰機莫過於“飛豹”系列，當年海空聯合論證了戰鬥轟炸機，但最終只有海軍堅持了下來，並讓“飛豹”成功加入我軍序列。由於時代較早，很多技術不成熟，所以最初的JH-7“飛豹”只能掛載YJ-8系列反艦導彈，承擔海上反艦任務，就連對地攻擊都顯得很一般。直到全面改進型JH-7A的出現，“飛豹”的用途才變得更加廣泛，不僅反艦作戰能力大幅度提升，還擁有了精確對地打擊能力，防空壓制能力，電子作戰能力，其中最神秘的莫過於電子作戰能力。
無論是JH-7還是JH-7A，其實自身的電子戰能力很差，僅限於部分自衛性質的電子對抗設備，所以要想讓“飛豹”具備電子戰能力，自然要掛上相應的電子戰吊艙。相比空軍JH-7A掛載的KG-600和KG-800電子戰吊艙，海軍的類似裝備要神秘的多，至今都未公開其型號，不過在長期的觀察中，也能總結出其任務類型和具體掛載方式。
海航飛豹的電戰吊艙主要分為兩大類型五種型號，但也有人認為這其實都屬於一套系統。兩大類即被動型和主動型，被動型也叫接收機，主要負責電子信號收集，我軍稱之為“機載通訊偵察吊艙”，海軍飛豹目前只有一款吊艙，外形特徵是下頜部有一黑色鼓包。主動型也叫發射機，主要負責電子干擾，我軍稱之為“自衛干擾吊艙”。為了覆蓋所有工作頻率，海軍版的干擾吊艙有四種不同型號，外形特徵是吊艙下部有數量不一的刀形天線。
海軍飛豹的電子戰吊艙系統整體設計類似美軍的AN/ALQ-99型電戰吊艙，不過後者擁有自帶的發電機，而飛豹的電戰吊艙均無發電能力，需要依靠載機供電，這種設計會讓吊艙的功率受到限制，對於載機的發電能力也有要求。飛豹的電戰吊艙掛載配置主要分為兩大類，一類是全被動型偵查配置，只掛載兩部接收機，執行電子情報偵查任務；第二類是被動型和主動型混搭，掛載一部接收機和一部發射機，執行伴隨電子戰任務，這種形勢下一般會採用雙機編隊構成電戰分隊，每架各攜掛一種不同構型的發射機，以達到全頻率覆蓋的目的。
除了“飛豹”以外，這套電子戰系統也曾出現在海軍的轟-6G轟炸機之上，其掛載方式也與“飛豹”類似，即一部發射機和一部接收機搭配。由此可見，這套電子戰系統基本可以適用於海軍的大部分大中型戰術飛機，不僅可以提高戰術電子偵察能力，還能伴隨遠海突擊機群，提高了對海打擊機隊的生存能力。
不過這套電子戰系統依然以“飛豹”掛載為主，畢竟轟-6家族數量較少，且戰術應用靈活性也差，更何況它們要執行更重要的遠程打擊任務。”飛豹“的機動性和使用成本遠低於轟炸機，同事掛載能力也很強悍，即便掛了一套電子戰系統，依然能夠掛載數噸彈藥執行對海/對地攻擊任務，因此”飛豹“一躍成為海軍航空兵手中目前最強悍的察打一體平台。
除了電子戰吊艙外，”飛豹“還經常掛載K/JDC01制導吊艙，該吊艙主要為JG500激光制導炸彈提供引導，一般被掛在左側進氣道下方的機腹部掛點上。目前，海航的”飛豹“可使用的精確制導彈藥有：YJ-83KH反艦導彈，KD-88空地導彈，YJ-91/91A反輻射導彈以及激光制導炸彈。
