日本防衛省消息，就在當地時間12月6日凌晨1時40分左右，駐日美軍再出重大事故，一架F/A-18戰鬥機和KC-130空中加油機在空中互撞，隨後兩架軍機雙雙落海。

　　早前據日本《NHK》6日報道，這兩架軍機駐紮在美軍岩國基地，一架F/A-18戰鬥機與C-130運輸機在日本高知縣室戶岬南方上空進行空中加油訓練時，發生兩機互撞事故，隨後落海。

　　目前日本航空自衛隊與海上自衛隊已出動協助救援。

　　據悉，這架F/A-18戰鬥機上有兩名飛行員，而另一架KC-130加油機上則有5人。有報道傳出已有1人獲救，但詳細情況仍然未明，需再向美軍了解。

　　美國海軍陸戰隊在一份聲明中說，美國海軍陸戰隊的兩架飛機於凌晨2點在日本海域發生相撞事故，搜救行動仍在繼續。據悉，這兩架飛機從日本岩國市空軍基地起飛，在進行常規訓練時發生墜海。

　　綜合有關的情況看，這起事故是兩架飛機在深夜進行空中加油對接（訓練）時相撞的。

　　空中加油作業本身就具有極高的風險，加油機和受油機飛行員需要緊密協調配合、長時間保持穩定的飛行編隊，而且飛機之間距離非常接近極易發生事故。在各國空軍日常的空中加油訓練時，失敗的情況並不罕見。

　　美軍的F/A-18作為噴氣式戰鬥機在進行空中加油機時，需要照顧KC-130這種螺旋槳飛機的飛行速度，必須保持低速飛行。這對F/A-18飛行員的飛行技術是個相當大的考驗。

　　而KC-130加油機採用的軟管加油方式，也加大了空中加油對接的難度。再加上美軍飛機是在凌晨黑夜環境下實施空中加油，黑暗環境的天然障礙，飛行員的“疲勞駕駛”等等各種因素疊加，最終導致了這次慘劇。

　　但是注意，美國軍方在事後的聲明中卻表示，這只是在進行“常規訓練”而已，可以說美軍航空部隊的訓練強度、難度、實戰化水平可見一斑。

　　進入2018年以來，美軍各大軍種航空部隊的A級重大飛行事故頻發，例如美國空軍目前的事故數量統計已經超過了去年。可以說高事故率與高強度的飛行訓練緊密相關，但是美軍的訓練難度沒有因為發生了重大事故而改變、降低。這才是我們要高度警惕的！